7月23日，20點34分，溫州路段，動車追尾重大事故。39人亡，200余人傷（截至25日23時）。

　　在這之前短暫的瞬間，后車Ｄ３０1次列車司機潘一恒發(fā)現前車后，果斷采取緊急制動措施，胸口被閘把穿透。在這之后第13分鐘，署名“＠羊圈圈羊”的乘客在車上發(fā)出求救微博，瞬間被全國網友轉發(fā)９４１２５次，全球目光聚集在這里。不到半小時，消防救援人員趕赴現場，相關負責人趕赴一線，當天晚上民眾自發(fā)趕到血站排隊獻血，事發(fā)15個小時之后鐵道部通過媒體沉重致歉，21小時后，上海鐵路局長、黨委書記、分管副局長等三人被免職。

　　與事故同時發(fā)生的這些“提速”行動，讓我們真切的感受到，我們已經來到了一個以良心和責任為基點的“高速應急時代”。但還有很多應該“提速”出現的答案，和沒有得到“提速”回應的問題，讓我們困惑不已。

　　曾因為“慢速”發(fā)展而備受欺辱的我們，把“提速”的追趕和“高速”的跨越作為最迫切最美好的愿望，當中國的高速鐵路以350公里的時速領先世界時，面對之前的小問題和這次的大事故，我們著實應該“提速”地做出省思，與鐵路提速同時“提速”的還應該是什么？

　　鐵路提速本身沒有錯，可是發(fā)展的“提速”與諸多管理所對應的審慎“步調不一致”，導致出現了很多問題，與之相關的“機制提速”就顯得迫在眉睫。

　　發(fā)展和速度是關聯的，但這個速度應該是有韌性的，經得起錘煉和摔打的，解決好了技術還會有管理問題，解決好管理還會有運營問題隨之而來，各種突發(fā)性事件也會不時光顧，迅速讓中國的鐵路成熟起來，“責任提速”至關重要。

　　把諸多“意外”先變成“意內”， 把諸多“憂傷”先變成“憂患”，把輿論的“不依不饒”變成“深刻省思”。在高速發(fā)展的道路上，把頭謙虛地低下來，看別人已經碰到的問題，想自己可能碰到的問題，負責的一道道擺出來，深入逐一研究和解決，在速度面前，自信與自警同樣重要，自責與己任緊緊相關。當德國早已經普及關于洪水、地震、雪崩、電力對鐵路交通可能造成的傷害，并形成了預警體系時，速度領先的我們，更應反思自己，理順“責任理念”，把發(fā)展的憂患意識放在前面，讓我們的速度更有內涵更能贏得世界。鐵路提速的同時，勿忘“責任提速”，必須查明和公開此次動車追尾事故的真相，嚴懲事故相關責任人，從容面對舊有問題和現有挑戰(zhàn)。（作者：武雪梅）