本網(wǎng)訊 近日廣東省境內(nèi)多條高鐵在建項(xiàng)目大面積停工或緩建。中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕透露，由于鐵道部融資困難，目前國內(nèi)停工的鐵路項(xiàng)目已達(dá)在建鐵路項(xiàng)目的九成以上，停工鐵路里程總數(shù)已超過1萬公里，其中隧道里程約占5400公里。王夢恕說，停工或緩建主要是因?yàn)闆]錢。

　　據(jù)王夢恕介紹，不僅廣東省內(nèi)出現(xiàn)停工的鐵路項(xiàng)目，國內(nèi)仍有多條鐵路線面臨資金短缺困擾被迫停工，停工項(xiàng)目約占到所有鐵路項(xiàng)目的90%以上。

　　“停工或緩建的原因，主要是因?yàn)闆]錢。沒有錢也發(fā)不出工資來，只能停工了?！蓖鯄羲「嬖V記者，根據(jù)他掌握的數(shù)據(jù)，目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設(shè)單位——中鐵工程總公司和中鐵建筑總公司的工程款總數(shù)約為1300億元。

　　鐵道部8月公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，其負(fù)債總額已突破2.09萬億元，負(fù)債率為58.53%。2010年全年，僅還本付息一項(xiàng)，鐵道部就需要支出1501億元，比2009年的732.6億元翻了一番。

　　面對如潮般的“停工”項(xiàng)目，為緩解目前鐵路建設(shè)資金緊張的難題，鐵道部近半個(gè)月內(nèi)通過多種渠道緊急融資，連續(xù)發(fā)行兩期債券，合計(jì)400億元。

　　王夢恕說，目前我國每年建設(shè)鐵路的費(fèi)用大概在8000個(gè)億，這筆資金中如果由國家財(cái)政支持一半，其余4000億中大部分由鐵道部通過貸款或發(fā)債券融資，剩下的小部分由當(dāng)?shù)卣С值脑?，才有望能保證鐵路的正常建設(shè)。