拖輪靠近貨輪時(shí)，水位已接近貨輪甲板

作業(yè)人員布設(shè)圍油欄，防止油污擴(kuò)散

海都網(wǎng)-海峽都市報(bào)訊(記者 陳建輝 華健 實(shí)習(xí)生 陳健 文/圖 通訊員 王蘇貞) 6月11日凌晨時(shí)分，一艘滿載3000多噸鋼材的上海籍貨輪“海聯(lián)6”，在泉州灣外水域錨泊避風(fēng)，突發(fā)機(jī)艙進(jìn)水。10小時(shí)后，貨輪主甲板基本被海水淹沒，所幸11名船員被泉州海事局及時(shí)救出。

據(jù)了解，“海聯(lián)6”原計(jì)劃從廣州駛往上海，6月9日，駛進(jìn)泉州灣外水域錨泊避風(fēng)。事故發(fā)生后，泉州市海上搜救中心立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，于事發(fā)當(dāng)天2時(shí)40分許，派出18名搜救人員和“海巡1332”艇、拖輪“新港拖1”、“泉港拖1”前往事發(fā)水域，轉(zhuǎn)移船員。

事發(fā)水域大約距離石湖港4公里，由于下沉位置不在主航道上，對(duì)進(jìn)出泉州灣水域的其他船舶，暫未造成太大影響。

截至昨天下午4時(shí)許，海水已蔓延至貨輪生活區(qū)第二層。作業(yè)人員經(jīng)過水下探摸，發(fā)現(xiàn)貨輪已坐沉于海底泥沙1.2米，除被掩埋的部分外，其余船體未發(fā)現(xiàn)有破損。

“目前，事發(fā)水域也沒有出現(xiàn)溢油情況?！笔{海事處吳處長介紹，12日開始，“海工1”輪開始對(duì)燃料油和污油水進(jìn)行抽油水作業(yè)，3艘清污船沿船體四周布設(shè)了圍油欄，防止機(jī)艙燃油溢出造成海域污染，“全部燃油抽完，大概還要2~3天時(shí)間”。

目前，進(jìn)水部位及事因還在進(jìn)一步調(diào)查中。泉州海事局已召集船舶所有人上海海聯(lián)船務(wù)有限公司和福建聯(lián)合海洋工程有限公司等單位相關(guān)人員，對(duì)制定的《“海聯(lián)6”沉船抽油施工方案及防油污安全施工預(yù)案》進(jìn)行商討和完善。船舶所屬公司正在聯(lián)系救助和打撈機(jī)構(gòu)，商討打撈方案。下一步將派潛水員潛入水下，將船上的貨物逐個(gè)系固，由駁船吊出水面，為船體起浮做好準(zhǔn)備。

相關(guān)報(bào)道：

貨輪機(jī)艙進(jìn)水 3000噸鋼材沉海 船員棄船逃生

事發(fā)石獅海域，11名船員棄船逃生，打撈方案已定

來源：東南早報(bào)

整輛貨船（右）只有船頭和操作艙浮出水面，工作船靠近貨船布設(shè)圍油欄。

6月11日凌晨，一艘從廣州開往上海的貨輪途徑石獅石湖港時(shí)，機(jī)艙突然進(jìn)水，11名船員被困船上。泉州海事局緊急調(diào)來兩艘搜救船搶救，然而由于機(jī)艙進(jìn)水嚴(yán)重，經(jīng)過10個(gè)多小時(shí)搶救貨輪還是沉入海中，所幸船員們被安全轉(zhuǎn)移沒有出現(xiàn)傷亡情況。目前相關(guān)部門還在進(jìn)行搜救工作。

事故

錨泊避風(fēng) 進(jìn)水沉船

據(jù)了解，這艘名為“海聯(lián)6號(hào)”的貨輪是從廣東開往上海的，船上運(yùn)載了3000噸鋼材。6月9日，貨輪經(jīng)過石湖港碼頭時(shí)，正值海上風(fēng)大浪高，于是在離石湖港4公里的水域錨泊避風(fēng)。然而，6月10日晚上11點(diǎn)半左右，船員們發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，貨輪瞬間失去動(dòng)力。經(jīng)過抽水處理后仍不見起色，船員便立即向泉州海事局求助。

6月11日凌晨兩點(diǎn)多，泉州海事局調(diào)來一艘海巡艇和兩艘救援船趕到現(xiàn)場，此時(shí)機(jī)艙水位已接近生活區(qū)主甲板。隨后，兩臺(tái)抽水機(jī)開始對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行抽水工作，不過船體依舊慢慢下沉。11名船員先行棄船，他們關(guān)閉了船舶相關(guān)閥門和封堵通風(fēng)、透氣孔等后，被安全轉(zhuǎn)移至救助船上。

隨后清污船舶也抵達(dá)現(xiàn)場，欲抽取機(jī)艙內(nèi)的柴油防止污染，但因海上涌浪較大，清污船無法靠泊事故船便停止作業(yè)。直到當(dāng)天早上10點(diǎn)多，整艘船的主甲板已基本被海水淹沒了。為了防止艙內(nèi)柴油外泄，3艘清污船在事故船周圍布設(shè)了圍油欄，防止水域污染。海事工作人員在“海聯(lián)6號(hào)”輪前后桅桿分別臨時(shí)布設(shè)了兩盞急閃紅燈，并安排海巡艇現(xiàn)場警戒，提醒過往船舶小心避讓。

打撈

抽油防污撈鋼材浮船體

昨日，記者乘船趕往事發(fā)現(xiàn)場，貨輪的操作臺(tái)和船尾還露出水面，但船身則被海水淹沒。在旁邊，一艘名為“海工1”的大船正在對(duì)機(jī)艙的燃料油和污油水進(jìn)行抽油作業(yè)。事發(fā)水域并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的溢油情況，全部燃油抽完大概還要2～3天時(shí)間。

截至昨日下午，海水已淹沒了主甲板，蔓延至船舶生活區(qū)的第二層。經(jīng)潛水員一天的水下探摸，發(fā)現(xiàn)該輪坐沉于海底泥沙1.2米，被掩埋部分無法探摸，其余船體未發(fā)現(xiàn)破損。同時(shí)，事發(fā)水域大約距離石湖港4公里，由于下沉位置不在主航道上，未對(duì)進(jìn)出泉州灣水域的其他船舶造成太大影響。

泉州海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們已經(jīng)召集船主、保險(xiǎn)公司和打撈公司一起研究搜救方案。經(jīng)過專家認(rèn)定，首先必須將沉船艙室存留的柴油抽取完畢，防止出現(xiàn)污染后再進(jìn)行打撈工作。打撈必須先打撈一部分鋼材，屆時(shí)潛水員會(huì)潛入水下，用繩子將船上的鋼材捆綁住，再由駁船將它們吊出水面。一部分鋼材被打撈上來后，船體也會(huì)減輕許多。隨后進(jìn)行大功率的抽水機(jī)排水，待船體浮出水面后潛水員再對(duì)機(jī)艙進(jìn)行堵漏工作，最終由拖運(yùn)船將事故船拖到附近的修理廠。