記者從泉州高速交警支隊(duì)了解到，前晚7點(diǎn)40分左右，沈海高速A道福州往廈門(mén)方向大坪山隧道出口不遠(yuǎn)處，一輛牌號(hào)為閩ADA5××的小車(chē)突然撞到護(hù)欄后停在第一車(chē)道。不久后，另一輛號(hào)牌為閩DNB9××的小車(chē)因處理不及追尾該事故車(chē)輛，造成車(chē)上人員輕微傷。又過(guò)了一會(huì)兒，兩輛途經(jīng)此處的小車(chē)為了避讓事故車(chē)輛再次引發(fā)了追尾的二次事故，事故未造成人員死亡。

　　“1.5秒決定命運(yùn)?！睋?jù)交警介紹，高速行駛時(shí)，大腦作出反應(yīng)需要1.5秒，雖然可以很快作出剎車(chē)或變道反應(yīng)，但還是滯后了，時(shí)速100公里時(shí)，1.5秒已經(jīng)開(kāi)出40米，車(chē)子停下還需更長(zhǎng)的距離，也就是說(shuō)，駕駛員的實(shí)際安全剎車(chē)距離是：1.5秒×100公里/時(shí)+剎車(chē)后的滑行距離。另外，汽車(chē)的操縱性取決于4個(gè)輪胎的觸地面積，但是汽車(chē)的速度越高，輪胎的觸地面積越小，甚至只有四指寬的輪胎接觸地面，其操縱穩(wěn)定性可想而知。（記者林志安通訊員舒顯鏡）