廈門城市軌道交通規(guī)劃昨公布，遠景線網(wǎng)由6條線路組成，并預留與泉州漳州的銜接口

　　預計5年內(nèi)，廈門居民就能實現(xiàn)搭乘軌道交通出行。昨日召開的“廈門市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃新聞發(fā)布會”，正式公布廈門城市軌道交通規(guī)劃，遠景線網(wǎng)由6條線路組成，首期將建設(shè)其中3條，遠期軌道交通預留與泉州、漳州的銜接口，以促進廈漳泉一體化。

6條線路組成遠景線網(wǎng)

　　根據(jù)城市規(guī)劃發(fā)展和空間布局，廈門軌道交通遠景線網(wǎng)由6條線路組成：1號線、2號線和3號線為三條骨干線路，分別引導本島向北部、東部、西部跨海發(fā)展；4號線為南北向輔助線，構(gòu)建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環(huán)海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區(qū)內(nèi)輔助線。

　　線網(wǎng)總長約247公里，其中，5號線兩頭預留與泉州、漳州軌道交通對接的銜接口，3號線留有銜接口與漳州招商港區(qū)對接。根據(jù)廈門近期發(fā)展建設(shè)需要，首期軌道線路工程由1號線、2號線和3號線部分構(gòu)成，總長約85公里。

　　“方案已上報，國家發(fā)改委將在近期委托中咨公司進行專家論證評審。”廈門市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導小組辦公室負責人黃曉舟說，下一步將進行規(guī)劃環(huán)評公示，廣泛聽取意見，加快相關(guān)前期工作，爭取盡快獲批動工。他說，根據(jù)國內(nèi)其他城市建設(shè)軌道交通的經(jīng)驗，首條建成周期都在5年左右，預計廈門首條軌道交通也在5年內(nèi)建成運行。

探索BT模式建軌道交通

　　不過，軌道交通是走地下還是地上，跨海是走海上大橋還是海底隧道，目前還沒有確定，要在最后專家論證后才能定下來。黃曉舟說，由于城市軌道交通建設(shè)施工復雜，技術(shù)難度高，廈門正在探索采用BT模式（投融資——施工設(shè)計總承包——回報）建設(shè)軌道工程，與實力雄厚的央企合作，利用央企在融資、技術(shù)、施工等方面的優(yōu)勢，保證工程質(zhì)量和進度。此外，廈門市國資委正抓緊研究組建軌道交通集團事宜，加快推進軌道交通規(guī)劃建設(shè)等各項工作。
對廈門軌道交通建設(shè)有意見和建議的，讀者可通過廈門軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)站（www.xmbrt.com.cn）留言。

支撐島內(nèi)外一體化成跨海交通主體

　　黃曉舟說，2010年年末，廈門市機動車達到72.5萬輛，比上一年增長12.5%，其中私人小汽車增加6萬輛，較上一年增長31%，這也導致交通擁堵日趨嚴重，而軌道交通能有效緩解交通擁堵。廈門正在進行島內(nèi)外一體化建設(shè)，廈門島與島外各組團的空間距離在15公里至35公里之間，軌道交通能夠拉近時間距離。如1號線從輪渡到廈門北站，估計半個小時就夠。

　　軌道交通在城市交通系統(tǒng)中的功能定位是，作為島內(nèi)外一體化發(fā)展的支撐，發(fā)揮其大運量長距離功能特點，成為跨海交通的主體；作為公共交通重要組成部分，將與城市常規(guī)公交和快速公交共同服務(wù)于城市內(nèi)部出行，覆蓋客運走廊，成為中心區(qū)客運交通骨干。其主要規(guī)劃原則為：實現(xiàn)島內(nèi)外規(guī)劃