這一項(xiàng)要求，從11月15日開始生效。

　　要不要利用高架橋的橋下空間建設(shè)停車場(chǎng)，歷來是各座城市謹(jǐn)慎的一步。

　　困擾城市主官們的問題有兩個(gè)：立交橋下，到底是建設(shè)停車場(chǎng)好，還是建設(shè)綠化帶好？滿足了停車，高架橋下會(huì)不會(huì)更堵？

　　此次導(dǎo)報(bào)征集停車意見中，有市民建議利用好高架橋的下部空間，但也有反對(duì)聲音，認(rèn)為橋下長條形的停車場(chǎng)既不好停車，也會(huì)讓仙岳路成為“仙堵路”，而沒有了綠化帶的阻撓，很多行人翻越欄桿橫穿馬路。

　　根據(jù)市政府第128次常務(wù)會(huì)議精神，市規(guī)劃局明確，今后高架橋下用地，原則上布局綠化景觀。

　　在廈門停車如此之難的情況下，難道就不能好好利用橋下空間嗎？市規(guī)劃局進(jìn)一步解釋，雖然橋下不能建停車場(chǎng)，但是高架橋的橋頭用地、橋梁互通立交的周邊用地，在條件允許的情況下，可以建停車場(chǎng)。

　　市規(guī)劃局明確，在做好人車分流的前提下，根據(jù)交通影響評(píng)價(jià)結(jié)論，并報(bào)規(guī)劃局土地領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定以后，可以布局一系列設(shè)施，這些設(shè)施包括休閑廣場(chǎng)、社區(qū)公園、公共停車場(chǎng)、清潔樓、廢土中轉(zhuǎn)站等。

　　據(jù)悉，所謂的橋頭用地和互通立交，島外較多，島內(nèi)也有少許分布，比如廈門大橋、杏林大橋兩側(cè)的橋頭下方，演武大橋橋頭，石鼓山立交橋等。