“低頭”背后是怎樣的社會心理？如何遠離手機？
此外，也有地方交警部門表示，實際操作中存在難題。首先，此類行為比較普遍，且主要依靠交警在路面查處，因警力不足等原因導致無法全天查處。此外，非機動車數(shù)量龐大，加上沒有駕照及記分等形式作為“卡點”，更難管理。
另外，對過馬路玩手機進行監(jiān)管，受訪的不少市民認為“管得太寬”。
“關于‘低頭族’的執(zhí)法立法還不夠完善，還存在法律空白，單單管束‘低頭’駕駛人是偏頗，對‘低頭’行人的強制管理措施亦不可少，否則不是‘車撞人’而是‘人撞車’。”曾專門研究過手機對駕駛影響的北京律師徐偉向記者建議說，完善法律法規(guī)，加大處罰力度。在對“低頭族”的管理上，可以借鑒其他國家的做法，結合自身國情需要，制定和完善法律法規(guī)。同時，不能只針對駕駛人“低頭族”，還要管束行人“低頭族”。
交通運輸部交通干部管理學院教授張柱庭則建議說，拓寬渠道打造平臺，廣泛宣傳“低頭”危害，倡導“文明行車，文明行走，文明使用手機”的行為，對典型的由“低頭族”引發(fā)的交通安全事故進行曝光，引起群眾對“低頭族”潛在危險的高度重視，提高警惕。
“開車玩手機就是在拿自己和他人的生命安全開玩笑。只有全民都行動起來，全社會形成一種良好的監(jiān)督氛圍，在潛移默化中，駕車者就會自覺地養(yǎng)成一種文明的駕駛習慣，從根本上遠離不文明的駕駛陋習。”張柱庭說。（記者 趙麗 實習生 王曼寧）
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