問：在南航大學(xué)習(xí)飛行技術(shù)專業(yè)費(fèi)用是不是很高?

　　答：不是，南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生實(shí)行全公費(fèi)培養(yǎng)。

　　飛行學(xué)生在籍期間的學(xué)費(fèi)和住宿費(fèi)均和南航大其他普通本科專業(yè)學(xué)生一致。本科學(xué)費(fèi)按照《江蘇省物價(jià)局 江蘇省財(cái)政廳關(guān)于公辦高等學(xué)校學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)問題的通知》和《南京航空航天大學(xué)本科生學(xué)分制收費(fèi)管理辦法》實(shí)行學(xué)分制收費(fèi);住宿費(fèi)為1500元/年。大四 期間，航空公司除承擔(dān)國(guó)外航校的學(xué)費(fèi)外，一般還會(huì)給學(xué)生發(fā)放生活補(bǔ)助，正常情況下，無需學(xué)生本人額外負(fù)擔(dān)。

　　問：飛行技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)層次如何?

　　答：南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院是我國(guó)民航飛行人才培養(yǎng)的重要基地。飛行技術(shù)專業(yè)為“江蘇省特色專業(yè)”、教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”專業(yè)和“國(guó) 家專業(yè)綜合改革試點(diǎn)”專業(yè)。十余年來，先后為上航、東航、南航、海航、廈航、川航、首航、國(guó)航等十余家航空公司招收和培養(yǎng)了具有本科學(xué)歷的民航飛行員 4000余名。學(xué)生須在規(guī)定的修讀年限內(nèi)修滿飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案規(guī)定的學(xué)分?jǐn)?shù)(含飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練)，達(dá)到畢業(yè)條件者，由南京航空航天大學(xué)頒發(fā)“飛行技 術(shù)”專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)證書;符合學(xué)士學(xué)位授予條件的頒發(fā)南京航空航天大學(xué)學(xué)士學(xué)位證書。

　　問：飛行技術(shù)專業(yè)是否與其他專業(yè)一樣，畢業(yè)后要自己找工作?

　　答：不是，南航大飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生采用訂單式培養(yǎng)。學(xué)生入校后即與航空公司簽約，學(xué)成畢業(yè)后到簽約公司就業(yè)，從事民航飛機(jī)駕駛工作。

　　問：“3+1”培養(yǎng)模式和“2+2”培養(yǎng)模式有什么區(qū)別?

　　答：“3+1”培養(yǎng)模式是指通過高考(微博)選拔錄取飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生。全部培養(yǎng)進(jìn)程分為三個(gè)階段：第一階段，學(xué)生錄取至南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，進(jìn) 行為期2.5年左右的大學(xué)公共課程、飛行基礎(chǔ)理論和專業(yè)課程的學(xué)習(xí);第二階段，派送學(xué)生至境外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行為期1年左右的飛行駕駛訓(xùn)練;第三階段，學(xué) 生完成飛行訓(xùn)練后回校進(jìn)行為期0.5年左右的課程學(xué)習(xí)、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)及答辯，以及民航相關(guān)執(zhí)照理論培訓(xùn)及換發(fā)執(zhí)照考試。

　　“2+2”大改駕模式是指在全國(guó)普通高校全日制本科在校生中選拔符合條件的學(xué)生轉(zhuǎn)學(xué)到南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)(本科)三年級(jí)定向培養(yǎng)。全部培 養(yǎng)進(jìn)程分為三個(gè)階段：第一階段，學(xué)生轉(zhuǎn)學(xué)到南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，進(jìn)行為期1年左右的飛行基礎(chǔ)理論課程學(xué)習(xí);第二階段，派送學(xué)生至境外飛行訓(xùn)練機(jī) 構(gòu)進(jìn)行為期1年左右的飛行駕駛訓(xùn)練;第三階段，學(xué)生完成飛行訓(xùn)練后回校進(jìn)行本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)及答辯，以及民航相關(guān)執(zhí)照理論培訓(xùn)和換發(fā)執(zhí)照考試。