長樂機場新航站樓“外衣”穿好了

造型像展翅高飛的大雁，可抗17級超強臺風(fēng)

　　近日，福州長樂國際機場二期建設(shè)再迎重要進展，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水，為后續(xù)室內(nèi)精裝及機電安裝施工奠定了堅實基礎(chǔ)，央視新聞頻道對此進行了報道。

可抗17級超強臺風(fēng)

　　新航站樓金屬屋面采用雙曲造型，兼具美觀與功能性。金屬屋面中心區(qū)長約422米、寬約181米，南、北指廊內(nèi)弧長約262米、外弧長約423米。從空中航拍鏡頭可見，新航站樓整個金屬屋面造型流暢舒展，就像一只展翅高飛的大雁。屋面最高標(biāo)高約為39.7米，檐口標(biāo)高在19米至32米之間，形成了錯落有致的視覺效果。

　　雙曲屋面的設(shè)計，不僅提升了建筑的美學(xué)價值，還優(yōu)化了航站樓的空氣動力學(xué)性能，增強了抗風(fēng)、抗震能力。

　　針對沿海臺風(fēng)頻發(fā)環(huán)境，幕墻采用單層雙向拉索柔性結(jié)構(gòu)，以高強度鋁合金拉索和抗風(fēng)夾具固定。通過4輪抗風(fēng)揭試驗驗證，可抵御17級超強臺風(fēng)。同時，利用剛性伸縮縫化解溫度變形，確保幕墻氣密性與水密性，減少拼接縫隙，增強整體穩(wěn)定性。

　　另據(jù)介紹，新航站樓金屬屋面工程采用了多項先進技術(shù)和材料，包括鋁鎂錳合金直立鎖邊金屬屋面板系統(tǒng)、屋面天溝系統(tǒng)、屋面天窗系統(tǒng)、三角區(qū)鋁單板及玻璃采光頂屋面系統(tǒng)等。

　　“機場靠近海邊，因此金屬屋面采用鋁鎂錳板，它具有較強的抗腐蝕性能，而且安裝過程中采用整板安裝，板中間沒有任何的加工和焊接，大大提高了金屬屋面的抗風(fēng)性能。”福州長樂國際機場二期項目技術(shù)經(jīng)理張曉斌說。

　　在新航站樓金屬屋面工程中，項目團隊結(jié)合福州當(dāng)?shù)囟嘤昙?、多臺風(fēng)的氣候特點，采用了多層次防水措施，包括屋面接縫的精密處理、天溝系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，以及防水材料的嚴格篩選，確保屋面在極端天氣條件下仍能保持良好的防水性能。

實現(xiàn)自發(fā)自用余電上網(wǎng)

　　新航站樓屋面天窗由2萬平方米光伏玻璃組成。材料上，使用的是光伏一體化超白鋼化中空夾膠玻璃，透光率達90%以上，最大程度引入自然光，最大程度隔離紫外線。不僅如此，屋面天窗集成光伏發(fā)電系統(tǒng)，通過14000平方米太陽能板與6000平方米單晶硅光伏同步工作，年發(fā)電量預(yù)計達2400萬度，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準煤約9600噸，減排二氧化碳約2.4萬噸，可滿足機場10%的用電需求，實現(xiàn)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的低碳目標(biāo)。

　　航站樓玻璃幕墻面積達10萬平方米，采用Low-E中空玻璃及智能遮陽百葉窗，夏季遮陽率超59%，降低空調(diào)能耗6.21%。采光頂引入自然光，配合室內(nèi)光感調(diào)節(jié)系統(tǒng)，做到“光”盡其用，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應(yīng)對不同的光照條件，做到實時、精細調(diào)節(jié)。相比固定時間開關(guān)模式，這種方式實現(xiàn)節(jié)電35%，全年可節(jié)電200萬千瓦時。（記者 陳堅 通訊員 林彤 文/攝）