­　　10天飛行計(jì)劃飛了3個(gè)月

­　　喜馬拉雅上空長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)的信號(hào)中斷并非“Buzz Buggy”第一次出現(xiàn)故障。

­　　美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)總裁拉里·喬布說：“機(jī)組歷經(jīng)兩次引擎更換以及一次迫降，還一度因雷達(dá)故障造成通訊失聯(lián)近30分鐘，可謂驚心動(dòng)魄……經(jīng)歷了我們一輩子都難以想象的困難。”

­　　馬寬池也將這次航行稱做“最艱苦、最需要勇氣的一次任務(wù)”。

­　　2007年，美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)成立，委員會(huì)的成員主要是美國(guó)飛虎隊(duì)隊(duì)員及其親友和贊助者。2015年3月28日，由該委員會(huì)籌建的美國(guó)飛虎隊(duì)桂林遺址公園開園，作為中美紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年項(xiàng)目，遺址公園建在飛虎隊(duì)曾經(jīng)在桂林的基地――秧塘機(jī)場(chǎng)原址之上。

­　　不過，向桂林捐贈(zèng)一架飛機(jī)并讓其重飛“駝峰之旅”的設(shè)想始于2014年。馬寬池當(dāng)時(shí)的想法是，新建的博物館內(nèi)有些空曠，“這里應(yīng)該有一架真正的戰(zhàn)斗機(jī)或者運(yùn)輸機(jī)用作永久陳列！”

­　　對(duì)于美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)來說，首要任務(wù)是找到一架理想的飛機(jī)，這一過程歷時(shí)幾個(gè)月。“美國(guó)能找到的這種型號(hào)的飛機(jī)都破爛不堪。”馬寬池說，最終他們?cè)诎拇罄麃啺l(fā)現(xiàn)了一架C-47，這架飛機(jī)制造于1944年2月19日，二戰(zhàn)時(shí)期曾被美國(guó)飛虎隊(duì)使用，服役于歐洲戰(zhàn)場(chǎng)，2015年被委員會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)處于商用狀態(tài)，也是“全世界僅存的一架處于可飛行狀態(tài)的C-47”，經(jīng)過前后7次赴澳考察，他們決定買下這架飛機(jī)。

­　　接下來的問題是如何找到用于購買和修復(fù)飛機(jī)的資金，馬寬池說，委員會(huì)回到美國(guó)籌集資金，2014年10月24日晚，中國(guó)駐美國(guó)舊金山總領(lǐng)館舉行“向美國(guó)飛虎隊(duì)老兵致敬”招待會(huì)，知名僑領(lǐng)方李邦琴女士當(dāng)場(chǎng)向美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)捐贈(zèng)17.5萬美元，加上歷史委員會(huì)自籌的5萬多美元，他們得以買下并修復(fù)這架C-47運(yùn)輸機(jī)。

­　　2015年3月28日，在美國(guó)飛虎隊(duì)桂林遺址公園正式開園的當(dāng)天，美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)主席詹姆斯·懷特黑德先生正式公布了要重飛駝峰航線，并將飛機(jī)永久陳列在飛虎隊(duì)桂林遺址公園的計(jì)劃。

­　　2016年8月15日，“Buzz Buggy”正式起航，按照計(jì)劃，它將飛越澳大利亞、印尼、馬來西亞、泰國(guó)、緬甸等國(guó)，并在無導(dǎo)航設(shè)備支持下，僅憑肉眼與人工駕駛飛越喜馬拉雅山脈。不過，計(jì)劃中10多天的旅程在實(shí)際中卻延長(zhǎng)到3個(gè)多月。

­　　困難并不僅僅是飛行本身

­　　“如果你想知道，對(duì)于一群70多歲的老頭子而言，在30攝氏度的溫度下為一架C-47更換重達(dá)2000磅的引擎需要花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間，答案是9天。”這是一家國(guó)外飛行網(wǎng)站活動(dòng)官網(wǎng)對(duì)這次旅程的一些細(xì)節(jié)描述。

­　　對(duì)于機(jī)組成員來說，整個(gè)旅程的“阻礙”除了更換零部件和加油的資金，還有一些出發(fā)前意想不到的困難。

­　　在“飛越駝峰”的官方網(wǎng)站上，一段飛行日志記錄道：“8月末，我們買了一臺(tái)R-1830型號(hào)的新發(fā)動(dòng)機(jī)（它有1000多公斤沉）。這臺(tái)引擎現(xiàn)在在墨爾本，我們?cè)谙朕k法怎么經(jīng)過繁雜的手續(xù)把它運(yùn)到印度尼西亞來。機(jī)場(chǎng)旁的維修公司要向我們按每升油12.5美元收取手續(xù)費(fèi)……美國(guó)領(lǐng)事館也在幫我們進(jìn)行協(xié)商……”

­　　馬寬池告訴北京青年報(bào)記者，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障，“Buzz Buggy”曾被迫降落在印尼泗水，當(dāng)時(shí)，按照印尼的法律規(guī)定，機(jī)組人員必須在7到10天內(nèi)離開。后來，通過聯(lián)系中國(guó)駐印尼總領(lǐng)事館，問題才得到解決。

­　　“資金不足的問題從一開始就存在，飛機(jī)引擎在泗水壞掉之后，我們不得不四處籌集資金更換引擎。”美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)主席拉里·喬布說。

­　　尋找、運(yùn)輸、修復(fù)引擎，這讓“Buzz Buggy”在泗水停滯了一個(gè)多月之久。最終，美國(guó)飛虎隊(duì)歷史委員會(huì)在澳大利亞找到并買下一臺(tái)新的引擎運(yùn)抵印尼后，“Buzz Buggy”得以重新起飛。

­　　為了補(bǔ)充專供C-47使用的航油，團(tuán)隊(duì)專門選擇在泰國(guó)停留。離開泰國(guó)，飛機(jī)進(jìn)入緬甸，70多年前，這是曾是“駝峰航線”的起點(diǎn)。1942年5月日軍切斷滇緬公路的國(guó)際運(yùn)輸后，“駝峰航線”被開辟，承擔(dān)起國(guó)際戰(zhàn)略空運(yùn)的重任。