據(jù)俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》網(wǎng)站10月25日報(bào)道，俄航空界的某位消息人士透露，俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司不久前與中方簽署了對華出口AL-31和D-30航空發(fā)動(dòng)機(jī)的新合同，北京將在3年內(nèi)獲得上述兩種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)各約100臺。

　　俄戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心專家副主任康斯坦丁·馬基延科估算，如此規(guī)模的合同，其金額將接近10億美元。單是一臺AL-31的價(jià)格就在500萬美元以上，D-30未必會(huì)低于它。俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司拒絕就此發(fā)表評論。

　　報(bào)道稱，中國自2010年開始購買D-30渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。按制造商俄土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體先前給出的正式說法，它的對華出口總量已達(dá)239臺。發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在中國的轟-6K上，后者是對蘇聯(lián)在上世紀(jì)50年代推出的圖-16轟炸機(jī)的最新改進(jìn)版，是中國目前唯一能夠攜帶巡航導(dǎo)彈的國產(chǎn)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。此外，配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的還有運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)，它由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局協(xié)助研發(fā)，在性能參數(shù)上接近于俄羅斯的伊爾-76。

　　自1992年以來，俄羅斯一共對華出口了273架蘇-27和蘇-30，其中有105架蘇-27是在中國境內(nèi)按許可證組裝的。

　　報(bào)道稱，自上世紀(jì)90年代起，俄便開始對華提供AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，最初是安裝在蘇-27和蘇-30上，自2000年以來，它們也開始服務(wù)于國產(chǎn)的殲-10戰(zhàn)機(jī)。與此同時(shí)，北京也在緊鑼密鼓地研發(fā)渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為本國的運(yùn)-20開發(fā)可以取代D-30的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　俄羅斯科學(xué)院遠(yuǎn)東研究所專家瓦西里·卡申指出，中國繼續(xù)為本國軍用飛機(jī)采購俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，這或許表明該國國防工業(yè)雖已付出了巨大努力，但仍難以開發(fā)出性能堪與俄同類產(chǎn)品媲美的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。他認(rèn)為，北京此次進(jìn)口的AL-31或?qū)⒂糜谔鎿Q解放軍中尚在服役的俄制戰(zhàn)機(jī)的舊有發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝在國產(chǎn)新戰(zhàn)機(jī)上。在和平年代，性能更可靠、壽命更長的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)對于執(zhí)行任務(wù)、進(jìn)行訓(xùn)練最合適不過。至于D-30，轟-6K和運(yùn)-20的計(jì)劃產(chǎn)量皆超過百架，它們目前主要倚仗俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　報(bào)道稱，在卡申看來，新一宗采購或許也透露出如下信息，即中方對國產(chǎn)第四代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量并不滿意，這意味著存在與俄合作開發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。眾所周知，中國最新推出的殲-20戰(zhàn)機(jī)，正是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和AL-31兩個(gè)版本同時(shí)試飛的。