­　?。ㄔ瓨祟}：UberEATS進軍印度市場，送餐會比打車前景廣闊嗎？）

­　　從去年5月殺入亞洲市場后，UberEATS目前已經(jīng)在新加坡、日本東京和泰國曼谷開啟了服務(wù)。

­　　據(jù)Techcrunch報道，UberEATS近日進軍了第四個亞洲市場——印度孟買。在UberEATS印度市場負責人Bhavik Rathod看來，孟買在飲食的全球化和本地化上有較好的兼容性，首先從這里開始有助于UberEATS在印度的擴張。報道稱，UberEATS計劃在今年年末將服務(wù)范圍拓展到印度的六個城市。

­　　自2017年以來，Uber一直過得不太好，除了在挺川普中大批用戶流失、前員工指控公司內(nèi)部存在嚴重性別歧視外，Uber還面臨各大高管離職、核心出行業(yè)務(wù)在多個國家面臨壟斷指控，甚至被迫退出市場的窘境。對Uber來說，目前擴展其他多元業(yè)務(wù)或是一個可行性的策略。而此時選擇發(fā)力印度，也是考慮到這個地區(qū)的市場潛力。

­　　數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，印度的在線人口預計會達4.5億到4.7億之間。分析師認為，到2020年，印度的在線電子消費額大約會達到480億美元。

­　　Uber送外賣由來已久

­　　Uber送外賣一事最早可追溯到2014年。

­　　UberEATS的前身是2014年在美國小范圍內(nèi)試點的Uberfresh。UberEATS起初內(nèi)置于Uber App之內(nèi)，在去年3月才作為獨立APP推出，隨后開始正式進軍美國的外賣市場。目前，Uber的外賣服務(wù)已經(jīng)覆蓋舊金山、華盛頓、芝加哥和紐約等12個美國城市。而在全球市場，UberEATS的服務(wù)已經(jīng)拓展到26個國家和78個城市。

­　　從市場選擇、目標和菜品來看，UberEATS的外賣送餐服務(wù)面向的更多是中高端用戶。

­　　在選擇進軍的市場時，UberEATS更傾向于商業(yè)或科技中心。比如，在美國進行測試，是從繁華的舊金山開始。登陸亞洲市場時選擇新加坡作為首站，是考慮到它是亞洲的高科技中心，當?shù)氐南M者可能會更愿意嘗試新鮮的線上服務(wù)。目前，UberEATS在新加坡的外賣服務(wù)范圍也主要集中在商業(yè)和貿(mào)易發(fā)達的中部地區(qū)。而此次進軍印度市場，之所以將孟買作為第一站，也是因為它是印度的三大商業(yè)中心之一，當?shù)厝丝诮咏?000萬。

­　　從推出至今，UberEATS 的目標一直是讓外賣變得更“高效簡單”。這個目標體現(xiàn)在，為了避免用戶的選擇困難、讓用戶更迅速地獲得訂餐，UberEATS只提供不超過5個可選擇菜單。用戶可以在APP中選擇“立刻送達” 按鈕。下單后，經(jīng)過特殊培訓的Uber司機會進行訂單配送，用戶可以在應(yīng)用中跟蹤送餐速度。

­　　為了保證服務(wù)的一致性和送餐價格的透明，UberEats在美國和新加坡市場都固定向用戶收取5美元的送餐費用，同時只會在早上10點到晚上10點之間為用戶提供訂餐服務(wù)。在送餐時間上，UbeEats進行了嚴格限定，確保送餐半徑在一定范圍之內(nèi)，以保證最短時間內(nèi)將食物送到用戶手里。比如，UberEATS在美國的送餐時間是5到10分鐘，在新加坡則承諾會在35分鐘內(nèi)送餐上門。另外，UberEats還調(diào)整了評級系統(tǒng)，取消了Uber打車中使用的五星打分制，采用了更簡單的“很贊”或“不好”兩種評價機制。

­　　但不管是美國市場還是亞洲市場，作為后來者的UberEATS，在進軍外賣市場時，不得不考慮的是，如何和市場上已經(jīng)存在的玩家進行競爭？自身的優(yōu)勢在什么地方？

­　　在美國市場，已經(jīng)深耕已久的當?shù)乩吓仆婕矣蠸eamless和GrubHub等；在新加坡有FoodPando和Deliveroo；而在印度，除了FoodPanda, Swiggy and Zomato等幾個本土玩家在外賣領(lǐng)域深耕已久，Google上個月也在印度推出了外賣APP Areo，嘗試殺進在線訂餐市場。而Uber印度出行市場的老冤家Ola在餐飲行業(yè)也有所嘗試，此前推出過在線餐飲應(yīng)用Ola Cafe and Ola Store，主要布局二三線城市，只不過其試水最終沒有成功，應(yīng)用也在去年年底關(guān)閉。

­　　報道稱，和這些本土老牌玩家相比，UberEats的優(yōu)勢在于價格更加固定，收費價格也相對更低。拿美國舉例，本土的其他外賣公司雖然都承諾，無論用戶在哪里，它們都會提供送餐服務(wù)。但這些服務(wù)不僅收取送餐費，通常還有附加的高額服務(wù)費，而UberEats除了5美元的送餐費外沒有其他隱形費用。

­　　UberEATS 的優(yōu)勢還表現(xiàn)在送餐的高效調(diào)配上，通過采用和Uber同樣的地圖路徑算法，強化區(qū)域運籌規(guī)劃和管理，有助于加快汽車配送速度，在更短的時間內(nèi)送外賣上門。最后，Uber的科技和數(shù)據(jù)運營能力有助于其獲得比其它外賣服務(wù)商更高的利潤率。此外，通過連接出行和外賣等生活服務(wù)，隨后可以想象的市場空間還有很多。

­　　出行和吃喝玩樂的結(jié)合

­　　不管是中國還是全球其他國家，吃喝玩樂和出行的緊密結(jié)合似乎都是正在發(fā)生的故事。

­　　從中國來看，在滴滴忙于應(yīng)對網(wǎng)約車新規(guī)之際，外賣巨頭美團從吃喝玩樂殺入出行市場。而百度早就在2014年入股Uber中國的時候，就考慮將Uber中國和其旗下的O2O平臺百度糯米進行聯(lián)結(jié)。在打通生活和出行這件事情上，Uber中國一直都動作不斷。去年5月，Uber在杭州等地推出Uberlife（優(yōu)生活）活動，嘗試讓乘客在出行過程中發(fā)現(xiàn)有趣好玩的城市生活服務(wù)。隨后的7月，Uber又推出“優(yōu)步（Uber）旅行計劃”，希望通過和旅游行業(yè)的各個鏈條進行合作，以交通作為切入口，提供和旅游相關(guān)的特色服務(wù)。不過，這些計劃還沒來得及進一步推進，Uber隨后就被滴滴收購了。

­　　再看看想要從出行切入到吃喝玩樂的Uber全球。在美國本土市場，Uber不僅僅可以送外賣，推出了UberEATS，還涉水快遞業(yè)務(wù)UberRush等。除了可以送快餐，Uber還可以送燒烤、鮮花甚至冰淇淋。

­　　吃喝玩樂和出行場景看起來似乎天然適合在一起。我們很容易想象，在一個外賣APP中選中一家餐館，再用這個App叫個車，到達餐館后，出示 App 里的優(yōu)惠券，吃完給個五星好評等。當我們預定酒店時，APP會贈送一張定向打車券；當在餐廳結(jié)賬后，我們可以獲得乘車優(yōu)惠等等。

­　　雖然關(guān)于O2O閉環(huán)的想象看起來自然而且合理，但從過往的嘗試來看，吃喝玩樂與出行結(jié)合并不容易。

­　　拿外賣來說，外賣的邏輯和叫車的邏輯并不相同。相比叫車，人們在選擇外賣上需要考慮的因素更多。比如，用戶在訂餐時，愿意花在菜品的瀏覽和選擇上的時間并不相同；同時，在不同的時間點，用戶的點餐傾向也大不一樣。比如說，在忙碌的中午時分，用戶可能會更傾向于選擇快餐，以縮短用餐時間。在這個時間段，向用戶提供有限的菜品會是一個不錯的選擇。但在人們時間相對充裕的晚餐時間，為了吃到想吃的食物，用戶通常會愿意在菜品的選擇上多花些時間。此時，他們會更希望有多樣化的菜品、對送餐距離和速度的忍耐也會更高一些。

­　　可見，對于如今深陷各大丑聞旋渦的Uber來說，想要通過外賣市場進行突破，需要克服的難度還有很多。