照歐美標(biāo)準(zhǔn)還是按國情來
海都閩南網(wǎng)訊征求意見會第一天，主要是執(zhí)筆的課題組與客車企業(yè)之間交流。與其說是交流，不如說是交鋒。
來自宇通的周慧慈就是“新校車標(biāo)準(zhǔn)”課題組組長，也是執(zhí)筆人之一。在會上，她反復(fù)強(qiáng)調(diào)了美國標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為美國采用的就是長鼻子校車，這樣的校車在發(fā)生碰撞時(shí)安全性更高。她同時(shí)表示，之所以“新校車標(biāo)準(zhǔn)”提出保險(xiǎn)杠的厚度要達(dá)到5毫米等安全內(nèi)容，是因?yàn)榍迦A、北大等研究結(jié)果認(rèn)為這樣更安全。
但是在一汽、二汽、金龍、五菱、福田等汽車企業(yè)的代表看來，拿美國的標(biāo)準(zhǔn)到中國來使用，明顯脫離實(shí)際。
從國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看，如果完全按照“新校車標(biāo)準(zhǔn)”征求意見稿執(zhí)行，不僅要增加20%~30%的成本，而且大多數(shù)生產(chǎn)中小客車的生產(chǎn)廠家將被排除在外。
此外，與美國的情況不同，中國很多地方還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，根本連最基本的校車都買不起，更別提達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)了。國家發(fā)改委副主任朱之鑫在去年12月30日的人大常委會會議上也提出，中國校車制度不能照搬別國做法，地方政府應(yīng)因地制宜，從實(shí)際出發(fā)，不能搞一刀切，以免出現(xiàn)短期內(nèi)學(xué)生無校車可坐的情況。
責(zé)任編輯：hdwmn_wyb
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