隨著鄭州至徐州高速鐵路9月10日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高速鐵路總里程也超過(guò)2萬(wàn)公里，繼續(xù)保持世界第一。自9月10日零時(shí)起，鐵路部門(mén)還將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。

　　鄭徐高鐵自河南省鄭州市，經(jīng)開(kāi)封、商丘，安徽省碭山、蕭縣，至江蘇省徐州市，全長(zhǎng)360公里，設(shè)鄭州東、開(kāi)封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北和徐州東9個(gè)車(chē)站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

　　中國(guó)鐵建二十局鄭徐高鐵常務(wù)副指揮長(zhǎng)張林說(shuō)，鄭徐高鐵全線共鋪設(shè)了127192塊CRTS—Ⅲ無(wú)砟軌道板，精度誤差不超過(guò)0.5毫米。這種軌道板是由我國(guó)自主研發(fā)并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，相比于日本和德國(guó)技術(shù)Ⅰ型板和Ⅱ型板，列車(chē)高速通過(guò)的平順性更高，乘客乘坐舒適度更好，進(jìn)一步增強(qiáng)了中國(guó)高鐵走出去的技術(shù)實(shí)力。

　　鄭州至徐州高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路陸橋通道重要組成部分，該鐵路與已運(yùn)營(yíng)的鄭西高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，共同構(gòu)成新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，對(duì)于進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用具有重要意義。該鐵路建成通車(chē)后，將大大縮短我國(guó)西部地區(qū)與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，并連通已運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和京廣高鐵，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，對(duì)于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)具有十分重要的作用。

　　鄭徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)同時(shí)，自9月10日零時(shí)起，鐵路部門(mén)還將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。北京鐵路局將增開(kāi)石家莊至上海、天津至西安間高鐵列車(chē)；上海鐵路局動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行達(dá)624.5對(duì)，增加49對(duì)，占比70.2%，最大亮點(diǎn)是鄭州至徐州高速鐵路開(kāi)通初期，安排55對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線飛馳，長(zhǎng)三角地區(qū)結(jié)束了往西北方向不通高鐵的歷史。

　　新圖實(shí)施后，陜西將新增17個(gè)高鐵開(kāi)行方向，覆蓋東北、華東、東南沿海地區(qū)，開(kāi)往上海、天津、南京、杭州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、合肥、福州等直轄市、省會(huì)城市及青島、大連等多個(gè)大中城市，是歷次調(diào)圖中新增開(kāi)行方向最多的一次。

　　上圖 9月9日，南昌鐵路局南昌西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所動(dòng)車(chē)組整裝待發(fā)。實(shí)行新的鐵路運(yùn)行圖后，福州至西安的旅行時(shí)間將從最快24小時(shí)縮短至10.5小時(shí)，福州至鄭州的旅行時(shí)間將從最快10.5小時(shí)縮短至7小時(shí)45分。 鮑贛生攝（記者齊慧、通訊員陳衛(wèi)國(guó)報(bào)道）