新華社廣州2月26日電　題：全國(guó)人大代表馮興亞：為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量

　　新華社記者周穎

　　“調(diào)研一圈，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)潛力大、機(jī)會(huì)多，我們自主品牌汽車更要牢牢把握機(jī)遇，把國(guó)際化作為下一步發(fā)展極其重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。”龍年春節(jié)前夕，接受記者采訪時(shí)，馮興亞剛風(fēng)塵仆仆從東歐國(guó)家考察回到廣州，帶著鮮活的國(guó)際一線市場(chǎng)觀察和思考。

　　馮興亞是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理，在汽車行業(yè)扎根30余年，見(jiàn)證了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從起步到壯大、從跟隨到趕超的崢嶸歷程。2023年，馮興亞當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞（受訪者供圖）

　　馮興亞坦言，多了一重代表身份，責(zé)任也更大了。“既要立足企業(yè)思考問(wèn)題，更要跳出單個(gè)企業(yè)的局限，思考調(diào)研行業(yè)的事情，為破解行業(yè)共性難題、助力汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)，貢獻(xiàn)智慧和力量。”他說(shuō)。

　　調(diào)研，是履職的基礎(chǔ)。馮興亞深入泰國(guó)、墨西哥、土耳其等十多個(gè)國(guó)家的國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研，也走訪北京、廣州、蘭州、太原等國(guó)內(nèi)多地的工廠、經(jīng)銷商、汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，將市場(chǎng)調(diào)研與履職調(diào)研結(jié)合起來(lái)，把脈汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

馮興亞在北京的汽車銷售店調(diào)研（受訪者供圖）

　　在馮興亞看來(lái)，我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是兩大發(fā)展方向。這也是他履職建言重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

　　他調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“補(bǔ)電難”是新能源汽車的難點(diǎn)。我國(guó)換電模式還處在起步階段，換電站建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎(chǔ)等問(wèn)題有待解決。

　　走訪超快充中心、能源公司、廣汽研究院等地，并組織多場(chǎng)專家研討后，馮興亞在去年全國(guó)兩會(huì)上建議，加快全國(guó)換電模式推廣的整體布局，出臺(tái)支持換電模式發(fā)展的政策舉措；同時(shí)開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛換電試點(diǎn)，推動(dòng)汽車電池全面標(biāo)準(zhǔn)化快速落地。該建議得到工信部的重視和答復(fù)，并推動(dòng)制定換電領(lǐng)域多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。

　　以無(wú)人駕駛為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新動(dòng)力。馮興亞介紹，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新突飛猛進(jìn)。然而，走訪調(diào)研多家無(wú)人駕駛企業(yè)，他發(fā)現(xiàn)，相關(guān)政策配套卻落后于技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。哪些道路允許無(wú)人駕駛車輛通行？無(wú)人駕駛車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？由于自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)入和上路運(yùn)營(yíng)相關(guān)立法缺失，這些問(wèn)題還未明晰統(tǒng)一。

　　為此，他在去年全國(guó)兩會(huì)上提出關(guān)于加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一立法的建議，該建議得到相關(guān)部門的答復(fù)。他還欣喜地看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作已開(kāi)展，行業(yè)的發(fā)展信心和動(dòng)力也更足。

　　2023年，我國(guó)汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。馮興亞說(shuō)，汽車出口是我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)增量的重要倚靠，但現(xiàn)階段還存在出口全流程運(yùn)行機(jī)制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施仍有不足等問(wèn)題，以及未來(lái)可能出現(xiàn)碳足跡溯源等挑戰(zhàn)，都需要行業(yè)共同應(yīng)對(duì)以及前瞻性布局。

　　2023年，我國(guó)還迎來(lái)第2000萬(wàn)輛新能源汽車下線新的里程碑，新能源汽車邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。在馮興亞看來(lái)，汽車芯片自主可控能力、動(dòng)力電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等痛點(diǎn)和障礙，也需要盡快解決。

　　對(duì)于即將召開(kāi)的2024年全國(guó)兩會(huì)，馮興亞說(shuō)，今年將繼續(xù)圍繞汽車出口，促進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展以及芯片等領(lǐng)域提出建議。