見(jiàn)習(xí)記者 余若晰

　　近日，媒體報(bào)道稱(chēng)，滴滴已經(jīng)簽署了對(duì)小藍(lán)單車(chē)的收購(gòu)協(xié)議，并在已投資ofo的情況下，試圖運(yùn)營(yíng)自己的共享單車(chē)品牌。

　　不過(guò)，滴滴相關(guān)人士在回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示，目前對(duì)此消息官方不予以評(píng)論。與此同時(shí)，小藍(lán)單車(chē)方面也對(duì)此不予置評(píng)。

　　雖然該消息并未獲得滴滴官方認(rèn)證，但多家媒體報(bào)道稱(chēng)，此事很有可能屬實(shí)。也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，收購(gòu)一事很有可能是真的，因?yàn)樵缜?，一些小藍(lán)單車(chē)的團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)去滴滴那邊了。

　　小藍(lán)單車(chē)或起死回生

　　共享單車(chē)格局改變

　　從2017年下半年開(kāi)始，共享單車(chē)行業(yè)內(nèi)一大批二、三線企業(yè)紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無(wú)法獲得融資、押金難退等問(wèn)題紛紛而至。3Vbike、町町單車(chē)、酷騎單車(chē)等共享單車(chē)都因?yàn)樯鲜鰡?wèn)題不得不停止運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)時(shí)，小藍(lán)單車(chē)憑借其輕便、好騎的優(yōu)勢(shì)，得到了眾多消費(fèi)者的青睞?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪時(shí)也表示，小藍(lán)單車(chē)是幾家共享單車(chē)企業(yè)中，騎行體驗(yàn)較好的一家。

　　然而，只有用戶(hù)的美好體驗(yàn)是完全不夠的，小藍(lán)單車(chē)終究未能抵住來(lái)自巨頭的壓力。當(dāng)時(shí)，小藍(lán)單車(chē)宣布解散，令不少業(yè)內(nèi)人士都感到十分震驚。當(dāng)時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，小藍(lán)單車(chē)的結(jié)局和它無(wú)法獲得融資以及其管理層運(yùn)營(yíng)不善有關(guān)。

　　資料顯示，小藍(lán)單車(chē)成立于2016年10月份，在2017年1月份完成4億元的A輪融資，估值達(dá)10億元。此后，就沒(méi)有獲得任何融資。此前，曾有傳言永安行計(jì)劃合并小藍(lán)單車(chē)。不過(guò)，最終，永安行的合并對(duì)象卻變成了哈羅單車(chē)。

　　隨著一大批共享單車(chē)的倒閉，目前，除了ofo和摩拜共同占據(jù)九成的市場(chǎng)份額之外，合并后的哈羅單車(chē)也與他們一起共同瓜分著共享單車(chē)市場(chǎng)。雖然哈羅單車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及ofo、摩拜的市場(chǎng)份額，但是它在二、三線城市占據(jù)著一定的市場(chǎng)。不僅如此，就在人們認(rèn)為共享單車(chē)冬天已經(jīng)到來(lái)的時(shí)候，2017年12月份，哈羅單車(chē)在一個(gè)月之內(nèi)就完成了兩筆融資，融資合計(jì)約33億元人民幣。

　　值得注意的是，在哈羅單車(chē)D1輪融資完成之后，阿里系成為哈羅單車(chē)所在公司低碳科技的第一大股東。2017年下半年哈羅單車(chē)完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數(shù)次跟進(jìn)，要知道，ofo和摩拜單車(chē)在2017年下半年，也各僅有一次融資。

　　與ofo關(guān)系大不如前

　　滴滴布局單車(chē)領(lǐng)域

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，倘若此次滴滴最終成功收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)，共享單車(chē)的格局將會(huì)陷入四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，共享單車(chē)的冬天將迎來(lái)回暖的跡象。

　　有滴滴內(nèi)部人士透露，滴滴目前正計(jì)劃升級(jí)短途出行，進(jìn)一步完善一站式出行平臺(tái)建設(shè)。除了原有的拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)、專(zhuān)車(chē)等之外，還會(huì)提供單車(chē)、公交、小巴，會(huì)提供各種交通工具供用戶(hù)選擇，希望一個(gè)APP可以滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)市內(nèi)出行需求。

　　在與小藍(lán)單車(chē)產(chǎn)生緋聞之前，滴滴一直都是ofo的投資方，有媒體報(bào)道，經(jīng)過(guò)多輪投資之后，滴滴在ofo的占股已經(jīng)超過(guò)了30%。不僅如此，2017年7月份，ofo發(fā)生人事變動(dòng)，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu在內(nèi)的滴滴人進(jìn)駐接管ofo，分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、CFO。

　　不過(guò)，僅僅過(guò)了幾個(gè)月，雙方關(guān)系疑似出現(xiàn)裂痕，滴滴入駐ofo的高管集體休假。雖然ofo官方否認(rèn)了與滴滴決裂，但是據(jù)ofo內(nèi)部人士向記者透露，付強(qiáng)等高管已經(jīng)重新回到滴滴了。

　　除此之外，有多家媒體報(bào)道，滴滴一直在推動(dòng)摩拜和ofo的合并，目的是拿到合并公司的管理權(quán)。從另一方面來(lái)看，ofo大多支持摩拜、ofo雙方合并的投資人朱嘯虎等也都和滴滴有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。而ofo的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)戴威等人都是明確否認(rèn)了雙方合并的可能性。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，不難看出，滴滴與ofo的關(guān)系目前已經(jīng)大不如前了。但滴滴想要布局共享單車(chē)領(lǐng)域，小藍(lán)單車(chē)在用戶(hù)口碑和騎行體驗(yàn)上都有一定的優(yōu)勢(shì)，這也是滴滴會(huì)選擇小藍(lán)單車(chē)的主要原因。