圖為日前在日本沖繩交付使用的比亞迪純電動(dòng)巴士K9車隊(duì)。新華社記者 姜俏梅攝

　　圖為在白俄羅斯吉利汽車股份有限公司乘用車制造廠，工人進(jìn)行焊接工作。新華社記者 魏忠杰攝

　　圖為國(guó)產(chǎn)福田汽車從江蘇連云港裝船出口玻利維亞。 王 春攝（人民視覺）

　　圖為中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司高端品牌WEY旗下純電動(dòng)技術(shù)概念車XEV。新華社記者 羅歡歡攝

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)車市產(chǎn)銷量將以2900萬(wàn)輛的規(guī)模，連續(xù)9年領(lǐng)跑全球。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)稱，中國(guó)2018年將繼續(xù)保持全球第一大市場(chǎng)的位置。對(duì)此，專家指出，在連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場(chǎng)后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國(guó)品牌汽車銷量占比不斷提高，“走出去”步伐繼續(xù)加快，市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提高，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

　　自主品牌在超越

　　巨大的市場(chǎng)為國(guó)內(nèi)外車企提供了廣闊的發(fā)展空間，中國(guó)更是成為眾多跨國(guó)車企及其在華合資企業(yè)的全球最大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為通用汽車的全球最大市場(chǎng)，2017年，通用汽車及其合資企業(yè)在華零售量首次突破400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。

　　前不久，保時(shí)捷在華的第100家銷售中心開業(yè)。保時(shí)捷主管銷售和營(yíng)銷策略的執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德表示，中國(guó)是其全球最大的單一市場(chǎng)。保時(shí)捷四門跑車在亞洲尤其受歡迎，兩座車型的需求也在快速增長(zhǎng)。他表示，中國(guó)已成為保時(shí)捷718車型最重要的市場(chǎng)。僅2017年前三個(gè)季度，卡曼和博克斯特的銷量就高達(dá)5100輛。

　　對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局，業(yè)內(nèi)人士指出，在傳統(tǒng)燃油車方面，特別是中高端汽車市場(chǎng)，跨國(guó)車企及其在華合資企業(yè)依舊有著較大的優(yōu)勢(shì)。但是上汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等一批中國(guó)品牌，通過(guò)品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、制造方面的升級(jí)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到了全面提升。如今，中國(guó)汽車品牌正逐步站穩(wěn)腳跟并積累起自身的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的認(rèn)同度也在不斷提升。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售957.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，占乘用車銷售總量的43.4%，比2016年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，2017年也是自主品牌高端化有所突破的一年。長(zhǎng)城汽車和吉利汽車分別推出了高端品牌WEY和領(lǐng)克，并于2017年4月、11月分別上市。其中，長(zhǎng)城WEY的兩款產(chǎn)品，VV7和VV5自上市來(lái)，銷量已突破6萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，如今自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)越來(lái)越好。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前介紹，從新車故障率來(lái)看，過(guò)去自主品牌與合資品牌的故障率相差100多個(gè)點(diǎn)，而2016年這一數(shù)據(jù)已縮窄到14個(gè)點(diǎn)，差距微乎其微，有些自主品牌的品質(zhì)實(shí)際上已超越合資品牌。

　　“中國(guó)汽車品牌近幾年的良好表現(xiàn)得益于多方面因素：一是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施推動(dòng)了中國(guó)整體創(chuàng)新水平的提升，在此過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、創(chuàng)新能力顯著提高；二是在汽車造型設(shè)計(jì)、人才引進(jìn)及核心技術(shù)領(lǐng)域突破等方面，自主品牌車企不斷成長(zhǎng)；三是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的壓力起到了一定的促進(jìn)作用。”北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授何維達(dá)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。