還在為汽油柴油過度開采發(fā)愁?還在為天然氣“氣荒”擔(dān)憂?有科學(xué)家在的地兒，這都不算事兒。這不，一些生活中不起眼的東西，啤酒、咖啡渣、地溝油甚至糞便現(xiàn)在都被用來“廢物利用”，做起了清潔能源。筆者匯總了生物燃料最新取得的幾個小進(jìn)展，不得不為科學(xué)家們的腦洞點個贊。

　　地溝油 從餐飲業(yè)廢油提煉而來

　　說起地溝油，大家都是一臉的嫌棄厭惡，感覺可能有毒又極其不衛(wèi)生，但在生物燃料領(lǐng)域，地溝油可是找到了嶄露頭角的機(jī)會。上個月，中國“地溝油航班”首次跨洋飛行所用的燃料就是從餐飲行業(yè)中的廢油分離提煉而來，這真是把地溝油變廢為寶了。

　　這架中國第一個“吃螃蟹”的飛機(jī)，所用的航空燃料混合了一定比例的生物航空煤油，其原料來自餐飲廢油，也就是被我們叫做地溝油的東西。這趟航班從北京飛往芝加哥，經(jīng)過近12小時飛行后成功降落，完美完成國內(nèi)首次從“地溝油”煉化燃料跨洋飛行的任務(wù)。

　　據(jù)“地溝油”航班的機(jī)長介紹，使用生物燃料與平時使用的普通燃料飛行沒有任何差異，即便是飛上了12497米的高空，也運(yùn)行得非常平穩(wěn)和良好。在航班執(zhí)飛前，使用生物航煤作為航空燃料，已獲得中國民用航空總局批準(zhǔn)，可在保證飛行安全和效率的前提下，有效減少碳排放。

　　當(dāng)然，其他各國在“地溝油”做燃料方面也早有實踐。2011年，英國湯普森航空公司推出的“地溝油航班”波音757客機(jī)從伯明翰機(jī)場起飛，首航成功。這架飛機(jī)的與眾不同之處在于，其中一個引擎的燃料除了常規(guī)的飛機(jī)燃油外，還有50%的“氫酯和脂肪酸”，這是以從酒店和飯店的廚房中收集來的廢棄食用油為原料的生物燃料。“地溝油”航班引發(fā)關(guān)注的同時，類似燃料的推廣仍存在困難。業(yè)內(nèi)人士指出，相對高昂的生產(chǎn)成本，回收、銷售端的“小作坊”式運(yùn)作，致“地溝油”燃料全面使用尚需時日。

　　啤酒 乙醇轉(zhuǎn)化成丁醇燃料

　　英國布里斯托大學(xué)的研究人員首先瞄準(zhǔn)了酒桌上的主角——啤酒，他們在實驗室中成功地將啤酒中的乙醇轉(zhuǎn)化成了生物燃料丁醇。

　　其實，目前在全世界已經(jīng)有嘗試用生物乙醇取代汽油的先例了，盡管開啟了生物燃料的新篇章，但乙醇仍然存在能量密度較低、對機(jī)械有腐蝕性的弊端。所以，科學(xué)家們也在想方設(shè)法將乙醇燃料進(jìn)一步“改頭換面”。這時候，生物丁醇走進(jìn)了科學(xué)家們的視野，這種與生物乙醇“本是同根生”的化學(xué)物質(zhì)，在做燃料方面卻有著得天獨厚的優(yōu)勢。與生物乙醇相比，生物丁醇的蒸氣壓力低，能夠與汽油達(dá)到更高的混合比，且腐蝕性較小，每加侖還能比生物乙醇讓汽車多走30%的路程。不過，生產(chǎn)丁醇的方法卻成了最大障礙。

　　這次布里斯托大學(xué)的研究人員就破解了這個難題，他們利用全新的催化劑技術(shù)，在實驗中輕松將啤酒中的乙醇轉(zhuǎn)化成了丁醇。如果這項技術(shù)能對酒精飲品起作用，也就具備了開展大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的潛力。“未來乙醇轉(zhuǎn)化為丁醇完全可以在類似目前的石化提煉廠內(nèi)完成，之后丁醇可以直接用來給汽車提供動力。”

　　不過也別高興太早，研究人員也指出，目前實驗室里也只實現(xiàn)了一次性從啤酒中提取幾百克丁醇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠一輛車的“胃口”。未來的主要工作就是將生產(chǎn)范圍擴(kuò)大化，推廣到石化提煉廠。當(dāng)然，在工業(yè)生產(chǎn)階段其實不會用啤酒來做原料，現(xiàn)在這么做只是為了測試新技術(shù)而已?？茖W(xué)家們表示，用不了多久，跑在路上的汽車就都可以“喝上啤酒”了，也許到了2022年，啤酒就真成了交通工具的主要燃料來源了。

　　咖啡渣 柴油混合兩成咖啡油

　　對于患有咖啡依賴癥的人來說，你們也將成為生物燃料的貢獻(xiàn)者之一了。從上個月開始，倫敦的一些公交車已經(jīng)開始啟用咖啡渣制成的生物燃料了。這種燃料由咖啡渣和柴油混合制成，新的生物燃料不僅可以減少污染，還大大降低了成本，可謂“變廢為寶”的最好教材。

　　這項工程由倫敦一家叫做生物豆的科技公司與荷蘭皇家殼牌集團(tuán)聯(lián)手打造，他們從咖啡店和咖啡廠收集咖啡渣，送至工廠加工煉油，然后把新鮮的“咖啡油”送往英國最大的生物燃料生產(chǎn)商阿金特能源公司進(jìn)行優(yōu)化。最終，跑在路上的公交車所使用的燃料，由80%的傳統(tǒng)柴油和20%的“咖啡油”混合制成。

　　數(shù)據(jù)顯示，倫敦人平均每天喝2.3杯咖啡，一年可以產(chǎn)生超過20萬噸的咖啡渣，如果這些廢料咖啡渣通通被遺棄，將成為1.26億千克二氧化碳的來源。但有了新用途后，這些咖啡渣通通可以物盡其用。因為，據(jù)測算，一輛公交車一年的耗油量需要255萬杯咖啡產(chǎn)生的咖啡渣，再與柴油混合成燃料，所以大可不必?fù)?dān)心咖啡燃料會“喝不下”。

　　生物豆公司表示，目前，已經(jīng)有6000升的咖啡油出廠，按照該公司的說法，這些咖啡油可以足夠一輛公交車跑一年了。而且，最省心的是，公交車可以在不經(jīng)任何改裝的情況下使用咖啡燃料，從而減少10%-15%的二氧化碳排放。生物豆創(chuàng)始人阿瑟·凱說，“這真是一個非常好的嘗試，它開啟了我們的新思路，生活中應(yīng)該還有很多廢料是有待開發(fā)的燃料。”按照他們的計劃，未來“咖啡油”計劃將推廣至更多地方，尤其是像法國這種咖啡消耗大戶。

　　糞便 污水廠集中收甲烷氣體

　　其實除了地溝油外，科學(xué)家們沒有放過任何人類制造的垃圾，包括糞便排泄物。早在2014年，英國就首次推出了“大糞公交”，別被這個有味道的名字嚇到，其實，就是公交車的燃料是利用人類糞便或廢棄食品等產(chǎn)生的甲烷氣體制成的。

　　這輛公車一共有40個座位，單缸燃?xì)饪梢灾诬囎优芡?00公里，這背后可能需要5個人一年產(chǎn)生的糞便來做原料。該車由英國巴斯公交公司提供，使用的甲烷氣體在威塞克斯能源公司GENeco經(jīng)營的污水處理廠生產(chǎn)。GENeco已經(jīng)通過其在全國收購點，直接從8300戶家庭收集人類糞便產(chǎn)生的甲烷氣體。

　　是不是有小伙伴擔(dān)心會有味兒，不敢坐呢?放心，異味在轉(zhuǎn)換成燃料的過程中就去除啦!所以，在英國街頭看到“大糞公交”的字樣不要望而卻步了，坐上它就可以開啟綠色出行了。編譯 陳佳莉