福建省馬尾造船股份有限公司

　　18日，2025年“高質(zhì)量發(fā)展中國(guó)行”系列專(zhuān)題活動(dòng)暨首站“智造福建”走訪考察活動(dòng)前往福州市連江縣、馬尾區(qū)，先后參訪福建省馬尾造船股份有限公司、中國(guó)船政文化園區(qū)、新大陸科技集團(tuán)，實(shí)地調(diào)研福州高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐與生動(dòng)故事。

　　馬尾造船廠的前身是創(chuàng)辦于1866年的福建船政，誕生了中國(guó)第一艘千噸級(jí)蒸汽輪船、第一艘鋼質(zhì)軍艦、第一架水上飛機(jī)等數(shù)十個(gè)中國(guó)乃至亞洲的第一。2016年落地連江粗蘆島，廠區(qū)占地面積約1060畝，具有研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和修理10萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶的能力。近年來(lái)，該司先后建造交付“探索二號(hào)”科考船、7500車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)滾裝船等國(guó)之重器。

參訪福建省馬尾造船股份有限公司

　　參訪團(tuán)來(lái)到中國(guó)船政文化園區(qū)，這里是中國(guó)保存最好、體系最完整的近代工業(yè)文化遺產(chǎn)，共同見(jiàn)證了百年船政的發(fā)展歷程。參訪團(tuán)觀看了《最憶船政》實(shí)景演出。據(jù)了解，《最憶船政》是全國(guó)首部折疊漸進(jìn)式多維體驗(yàn)劇，演出以船政的歷史作為背景，通過(guò)近百名演員演繹同舟共濟(jì)、乘風(fēng)破浪的感人故事，反映中華民族向海圖強(qiáng)、追求民族復(fù)興的不懈努力。

《最憶船政》。受訪單位供圖

　　一部船政史就是半部中國(guó)近代史。

　　1866年6月25日，時(shí)任閩浙總督左宗棠根據(jù)自己多年思考所得，上奏朝廷，申請(qǐng)?jiān)诟Ｖ蓠R尾一帶地方設(shè)局造船，更新海上武裝，保衛(wèi)海疆，實(shí)現(xiàn)“防海之害而收其利”的宏偉目標(biāo)。這一機(jī)構(gòu)后來(lái)被命名為總理船政，簡(jiǎn)稱船政，首任總理船政大臣為沈葆楨。

　　船政是中國(guó)設(shè)立的第一個(gè)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)海防近代化的國(guó)家機(jī)構(gòu)，具有制造、教育等重要職能，在中國(guó)近代社會(huì)產(chǎn)生重大影響。

　　此后，沈葆楨在福州馬尾轟轟烈烈地開(kāi)展了建船廠、造兵艦、制飛機(jī)、辦學(xué)堂、引人才、興海軍等一系列“富國(guó)強(qiáng)兵”活動(dòng)，在中國(guó)歷史上創(chuàng)下多個(gè)第一。

船政文化博物館內(nèi)

　　任內(nèi)8年，他主持馬尾船政局創(chuàng)建、投產(chǎn)，重視培養(yǎng)海防人才，設(shè)立船政局前、后學(xué)堂，培養(yǎng)出嚴(yán)復(fù)、薩鎮(zhèn)冰、詹天佑、鄧世昌等近現(xiàn)代名人，馬尾成為近代海軍搖籃和近代工業(yè)發(fā)祥地。

　　1867年，船政設(shè)立了中國(guó)最早的成規(guī)模的官辦新式學(xué)校，采取類(lèi)似西方大學(xué)本科的教育模式。船政學(xué)堂分為前學(xué)堂和后學(xué)堂，前學(xué)堂培育工程師，采用法語(yǔ)教學(xué)，后學(xué)堂培育海軍軍官，采用英語(yǔ)教學(xué)。教育機(jī)構(gòu)的設(shè)立，也使得船政的性質(zhì)超越了單純的工業(yè)制造單位。

船政學(xué)堂首創(chuàng)赴歐留學(xué)

　　船政學(xué)堂不僅為近代中國(guó)培養(yǎng)出了急需的工程師和海軍軍官人才，其學(xué)制模式對(duì)近代中國(guó)海軍教育也產(chǎn)生了深刻影響，此后各地設(shè)立的水師學(xué)堂，幾乎全都以船政學(xué)堂為師，時(shí)稱船政學(xué)堂為“開(kāi)山之祖”。又由于船政開(kāi)辦海軍學(xué)校最早，福州地區(qū)成為海軍教育開(kāi)風(fēng)氣之地，形成了一代代福州子弟積極投身海軍的獨(dú)特現(xiàn)象，在中國(guó)近代海軍史上出現(xiàn)了“無(wú)閩不成軍”的奇觀。

　　在工業(yè)落后的清朝，福建船政僅用兩三年時(shí)間就在馬江之畔建起了中國(guó)第一座近代化的大型造船廠。

　　1869年，福建船政造出了我國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船——“萬(wàn)年清”號(hào)，1871年，誕生了我國(guó)第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)；1882年，制造了我國(guó)最大噸位鐵脅木殼兵船；1889年制造出我國(guó)第一艘鋼甲軍艦。船政40余年共制造各式兵商輪船40余艘，占這一時(shí)期中國(guó)造船總量的82.3%。

　　馬尾是中國(guó)近代海軍的搖籃，船政培養(yǎng)了中國(guó)第一代海軍人才，打造了中國(guó)近代第一支海軍艦隊(duì)。

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參訪船政文化博物館

　　活化新生的船政老建筑與輝煌的船政歷史交織在一起，像一場(chǎng)跨越時(shí)空的對(duì)話。

　　穿梭在珍貴的文物和圖片資料中，《星球研究所》博主陳詩(shī)怡說(shuō)道：“我感受到了中國(guó)近代海軍的輝煌與滄桑‌，將更多地挖掘船政的題材，制作更多有關(guān)船政的視頻傳播船政精神。”

　　《混知》的編輯張叨叨說(shuō)，“我對(duì)福州船政發(fā)展有了更加深刻認(rèn)識(shí)。我將運(yùn)用漫畫(huà)的形式，更好地講好福州船政故事。”

　　3月5日,由福建船政重工股份有限公司旗下福建省馬尾造船股份有限公司建造的8.5萬(wàn)噸級(jí)多用途紙漿船(MW466-1)順利交付,比合同交付期提前148天。該船是目前全球最大的多用途紙漿船。受訪單位供圖

　　百余年前的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)拉開(kāi)了中國(guó)近代工業(yè)化的大幕，而福建作為重要發(fā)源地，福州船政局的建立標(biāo)志了近代中國(guó)海洋裝備工業(yè)的起點(diǎn)。自那時(shí)起，福建便開(kāi)啟了與海洋深度結(jié)緣的歷史使命，成為近代以來(lái)中國(guó)航海裝備的重要搖籃。

　　今天，福建不僅承繼這一歷史擔(dān)當(dāng)，更以現(xiàn)代化的眼光和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中再次亮出“福建制造”的名片。

　　多年來(lái)，福建省海洋科技創(chuàng)新成果顯著，海洋文化傳播出新出彩，海洋強(qiáng)省建設(shè)不斷邁上新臺(tái)階。2023年，福建省海洋生產(chǎn)總值占全省GDP的21.7%，達(dá)到1.2萬(wàn)億元，連續(xù)九年排名全國(guó)第三，初步形成綠色石化、海洋旅游萬(wàn)億級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)集群，以及海洋漁業(yè)、航運(yùn)物流、海洋信息3個(gè)千億級(jí)集群。海洋經(jīng)濟(jì)作為四大經(jīng)濟(jì)之一，為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。（記者 林先昌 文/圖）