近日，福州不少市民致電海都熱線95060反映，地鐵1號(hào)線南門兜站，上個(gè)月才拆圍擋恢復(fù)路面沒多久，八一七路南街公交站到南門兜道路兩側(cè)的人行道又開始圍擋施工，影響行人通行。南門兜站從2011年開始施工到現(xiàn)在4年了，為何還沒有完工？

　　南街公交站到南門兜兩側(cè)人行道在圍擋施工

　　對(duì)此，施工方中鐵三局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，南門兜站因地下管線遷移的協(xié)調(diào)、周邊房屋拆遷、地下復(fù)雜地質(zhì)條件等原因，致工程延期。對(duì)于圍擋，南門兜站主體工程上月完工，所以拆除了機(jī)動(dòng)車道的圍擋；現(xiàn)在人行道設(shè)圍擋是為了建地鐵站出入口。預(yù)計(jì)明年6月，南街—南門兜兩側(cè)人行道圍擋將拆除。

拆了機(jī)動(dòng)車道圍擋 圍了人行道

　　昨日，記者在八一七路看到，從南街到南門兜，路兩側(cè)人行道被分段圍擋起來，擋內(nèi)里頭工人正進(jìn)行破路等作業(yè)。過往行人只能借用非機(jī)動(dòng)車道通行。

　　“太不方便了。”路過的市民陳先生說，南門兜站圍擋在上月中旬前才剛拆除，恢復(fù)雙向4車道路面，可不知為何，剛拆完圍擋沒兩天，又把兩側(cè)路面給圍擋起來了。過往行人只能在非機(jī)動(dòng)車道上，和飛馳的電動(dòng)車混行，很危險(xiǎn)。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵三局項(xiàng)目部一劉姓負(fù)責(zé)人解釋說，今年10月，地鐵南門兜站主體工程基本完工，路面上的施工也都已結(jié)束，就剩下地下的軌道還有部分未鋪設(shè)完成，所以就拆除了圍擋，恢復(fù)原本的道路，方便市民車輛通行。

　　為何又開始圍擋施工？該負(fù)責(zé)人表示，雖然南門兜站主體工程結(jié)束，但地鐵站的出入口等附屬工程才剛開始建設(shè)，這些工程都在路面上，所以還要圍擋施工。

施工4年 為何還未完工

　　昨日，福州王女士經(jīng)過道山路口，看到地鐵站圍擋仍在，不禁感嘆：“我當(dāng)時(shí)在省婦幼保健院生孩子的時(shí)候，這個(gè)地鐵站圍擋就在，如今孩子4歲了，咋還沒完工？”

　　記者在道山路口的地鐵工地看到，兩名工人正在焊接一個(gè)鐵架。工人說，這鋼筋骨架是用來做基樁的。

　　據(jù)了解，南門兜站從2011年就開始施工，到現(xiàn)在已4年了，如今卻仍在打樁。不少市民質(zhì)疑，為什么施工進(jìn)度緩慢？

　　中鐵三局項(xiàng)目部相關(guān)人士解釋說，南門兜站確實(shí)是在2011年進(jìn)場(chǎng)施工，原本預(yù)計(jì)兩年內(nèi)竣工。不過，他們進(jìn)場(chǎng)施工后發(fā)現(xiàn)，地下管線、沿線房屋拆遷的問題，需要多部門協(xié)調(diào)配合，花費(fèi)了很多時(shí)間。此外，施工圖紙也有更改，加上福州地下復(fù)雜的地質(zhì)條件等因素，讓施工進(jìn)度十分緩慢。他們作為工程建設(shè)單位，都希望越快完工越好，因?yàn)槊慷啻粢惶?，成本就要多耗費(fèi)不少。預(yù)計(jì)明年6月，南街—南門兜兩側(cè)人行道圍擋將拆除，工程完工。（海都記者湯先增涂明/文毛朝青/圖）