閩南網(wǎng)6月15日訊 今年年初，浙江嘉興一場(chǎng)“闖黃燈”官司鬧得全國(guó)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“闖黃燈”究竟是否該罰，如何界定，業(yè)內(nèi)和民間爭(zhēng)執(zhí)不下。無(wú)獨(dú)有偶，4月7日，福州五一北路津泰路口，黃燈亮起時(shí)，的哥邵某下意識(shí)地加大油門(mén)沖了過(guò)去，把一名電動(dòng)車(chē)騎士當(dāng)場(chǎng)撞死。

　　很多人不知道，闖黃燈跟闖紅燈都屬于“違反交通信號(hào)燈指示”，同“罪”論處。而多位資深民警告訴記者，為了“搶黃燈”，司機(jī)通常會(huì)加大油門(mén)，危險(xiǎn)性更大。

案件回放
奪命悲?。阂环綋岦S燈，一方闖紅燈

　　43歲的馬某在福州做保安，前一天值了通宵班，4月7日早晨6：05，他騎著電動(dòng)車(chē)從得貴路出來(lái)，橫穿五一路準(zhǔn)備回家。據(jù)事后勘察，當(dāng)時(shí)斑馬線上的人行紅燈已經(jīng)亮起，估計(jì)馬某覺(jué)得大清早的沒(méi)什么車(chē)，就不太在意仍然前行，甚至沒(méi)有走幾米外的斑馬線。

　　與此同時(shí)，的哥邵某正從北往南經(jīng)過(guò)同一路口。看到黃燈，他仍舊踩了油門(mén)，就在路口中央，垂直撞上電動(dòng)車(chē)的側(cè)面。雖然調(diào)查發(fā)現(xiàn)邵某當(dāng)時(shí)的時(shí)速并未超過(guò)70公里限速，但現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈。

　　警方最后認(rèn)定，邵某闖黃燈，馬某闖紅燈，在這起事故中雙方同等責(zé)任。

　　“很多市民對(duì)黃燈功能有所誤解。”鼓樓交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)鄭禮釗說(shuō)，大家都知道黃燈是介于紅綠燈之間的一個(gè)過(guò)渡信號(hào)燈。但很少有人知道，《道交法實(shí)施條例》第38條明文規(guī)定：黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。目前司法界對(duì)此條款的理解是：未越過(guò)停止線的車(chē)輛應(yīng)停在停車(chē)線以?xún)?nèi)等候。所以，闖黃燈也是交通違法行為，“罪”同闖紅燈，罰款200元并記3分。

記者調(diào)查
出事路口，35分鐘內(nèi)22輛車(chē)闖黃燈

　　記者昨天來(lái)到這場(chǎng)悲劇的事發(fā)地：五一路津泰路口。9：04—9：39，35分鐘之內(nèi)，僅南北向，就有22輛機(jī)動(dòng)車(chē)闖黃燈。至于斑馬線上闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，保守估計(jì)超過(guò)百人。

　　記者注意到，其實(shí)在黃燈之前，綠燈已經(jīng)開(kāi)始閃爍，2秒之后正式轉(zhuǎn)為黃燈。黃燈又持續(xù)2~3秒，再轉(zhuǎn)為紅燈。而不少在五一路上直行的車(chē)輛在黃燈亮起時(shí)，還未超過(guò)停止線，卻在黃燈期間闖進(jìn)路口，這就是“闖黃燈”。而在此刻，與之垂直的得貴路—津泰路一線的直行車(chē)輛，有個(gè)別車(chē)子在前一個(gè)綠燈進(jìn)入路口后，還沒(méi)有完全通過(guò)，卻要跟這些“闖黃燈”的車(chē)子交會(huì)，很容易發(fā)生事故。

　　“某種意義上說(shuō)，闖黃燈比闖紅燈更危險(xiǎn)?！币晃慌诵彰窬f(shuō)，“闖紅燈”的司機(jī)其實(shí)是心虛的，通常會(huì)小心觀察左右來(lái)車(chē)。而“闖黃燈”是為了搶最后的幾秒，不少司機(jī)都會(huì)下意識(shí)地踩油門(mén)。偏偏垂直方向的車(chē)流和行人等了很久紅燈，也急著通過(guò)，雙方都“急”，都“搶”，悲劇因此發(fā)生。

大偉說(shuō)案
“搶黃燈”如何界定各地標(biāo)準(zhǔn)不一

　　有關(guān)搶黃燈，最大的爭(zhēng)議在于它的表述：“未越過(guò)停止線的車(chē)輛必須在線內(nèi)等待?！比绾谓缍ā拔丛竭^(guò)停止線”？是前輪已越過(guò)，還是后輪已越過(guò)，抑或是整個(gè)車(chē)身已越過(guò)？對(duì)此，目前國(guó)內(nèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者了解到，目前福州執(zhí)行的是“后車(chē)輪”標(biāo)準(zhǔn)，即后車(chē)輪不越線，就不視為“搶黃燈”。而其他城市則標(biāo)準(zhǔn)不一，車(chē)頭，前輪，后輪，車(chē)后保險(xiǎn)杠，形形色色。公安部顯然也已經(jīng)意識(shí)到此中問(wèn)題，據(jù)悉，有關(guān)“闖黃燈”的詳細(xì)實(shí)施條例已在制定。

　　即便定出標(biāo)準(zhǔn)，仍然面臨如何取證的問(wèn)題。記者從省內(nèi)多個(gè)地市的交管部門(mén)獲悉，通常情況下，只有發(fā)現(xiàn)車(chē)子闖紅燈，探頭快門(mén)才會(huì)啟動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，在黃燈期間，是不會(huì)拍照的?！芭摹J黃燈’技術(shù)上沒(méi)有難度，只需稍加調(diào)試。即便不拍照，路口監(jiān)控錄像的清晰度，也足以取證?！币晃痪截?fù)責(zé)人告訴記者，關(guān)鍵還是要看是否對(duì)“搶黃燈”動(dòng)真格的。

　　既然搶黃燈有種種“掣肘”，能否用目前普遍使用的信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)牌取代黃燈呢？在《法制日?qǐng)?bào)》的一項(xiàng)調(diào)查中，63.6%的被調(diào)查者支持此舉。但記者從警方獲悉，該提議在業(yè)內(nèi)并不受青睞。省內(nèi)一位交通設(shè)施專(zhuān)家介紹，首先，在道交法中明文規(guī)定的四種交通信號(hào)（信號(hào)燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線和交警指揮）中，并無(wú)“倒計(jì)時(shí)牌”。后者只是近年來(lái)出現(xiàn)的“輔助交通設(shè)施”。因?yàn)椴煌吞?hào)的工作原理不同，以此作為法定依據(jù)，并不嚴(yán)謹(jǐn)。

　　“事實(shí)上，關(guān)鍵是要提高交通意識(shí)，杜絕‘搶黃燈’心態(tài)?！痹搶?zhuān)家坦誠(chéng)，有研究顯示，數(shù)字倒數(shù)對(duì)人的警惕效果，并不比顏色（比如黃燈）好。如果司機(jī)真想“搶”，即便倒計(jì)時(shí)到最后兩三秒，一樣可以“搶”。所以，大家以后看到黃燈，還是老老實(shí)實(shí)踩剎車(chē)，停下來(lái)。（海峽都市報(bào)閩南版記者 張偉 通訊員 鼓交巡）