市政府日前發(fā)布關于加快海絲門戶樞紐機場建設的若干意見，提出要持續(xù)推動我市民航業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)2020年旅客吞吐量突破2000萬人次等戰(zhàn)略目標。

2020年海絲門戶樞紐機場

初步建成

　　《意見》提出，要利用福州市區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、人文優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，用足用好“四區(qū)疊加、一區(qū)毗鄰”獨特政策，不斷深化民航與我市經(jīng)濟社會發(fā)展相互融合，加快海絲門戶樞紐機場建設。

　　到2020年，海絲門戶樞紐機場初步建成，年旅客吞吐量突破2000萬人次，年出入境旅客突破300萬人次，國際（地區(qū)）中轉比例達20%以上，長樂國際機場作為往來臺灣地區(qū)、東南亞、東北亞門戶樞紐，以及東南亞往來東北亞橋梁樞紐的框架初步形成；民航與經(jīng)濟社會發(fā)展初步融合，福州臨空經(jīng)濟建設取得突破性進展，航空城建設初具規(guī)模。

福州周邊200公里內

都有機場快線

　　《意見》提出了五大任務。

　　做大民航總量，打造福州中轉。發(fā)揮福州航空作為本土基地航空的獨特作用，著力加強民航與福州經(jīng)濟社會融合發(fā)展；發(fā)展廈門航空作為主基地航空的規(guī)模優(yōu)勢，著力推動“福州中轉”，借助東航、海航、深航等國內大型航空公司的航線網(wǎng)絡等優(yōu)勢，不斷做大福州民航市場，共同培育新的基地航空公司。吸引更多的航空公司加大對福州的運力投放。

　　做活交通網(wǎng)絡，建設航空客運綜合樞紐。著力將福州長樂國際機場打造成功能完善、換乘高效、出行便捷的航空客運綜合樞紐國家示范工程。努力做到機場、高鐵、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運等主要站場同臺布置，努力實現(xiàn)“零距離換乘、無縫隙銜接”。全面推進地鐵6號線建設，爭取2019年通車，實現(xiàn)市區(qū)與機場快速軌道交通連接；進一步縮短福莆寧（平）大都市區(qū)至機場的時空距離；加強市區(qū)與長樂國際機場高速公路互聯(lián)互通，提高機場輻射能力；加大對機場快線投入，基本實現(xiàn)以福州為中心200公里范圍內專線全覆蓋；加快推進城市候機樓建設，完善場區(qū)擺渡系統(tǒng)。

　　做強臨空產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)融合。加強航空與旅游、會展、物流等產(chǎn)業(yè)融合，以將福州打造為全國重要旅游目的地、“海絲”沿線重要旅游集散地和海峽會展之都為目標，重點完善航空服務與旅游服務、商務會展服務、物流服務的合作機制，提高資源整合增值能力。

　　做優(yōu)生活配套，推動產(chǎn)城融合。加快建設航空濱海新城核心區(qū)，進一步發(fā)展政務會展、商務辦公、文化娛樂、電子信息等產(chǎn)業(yè)，全面提高航空港輻射帶動效應，積極融入福州新區(qū)發(fā)展建設，打造宜居宜業(yè)、具有特色的航空城。

　　做好基礎保障，提升機場綜合服務水平。按照科學調度、保障有力的要求，努力提高航班正常率。運用信息技術和智能設施，不斷改進機場服務設施，優(yōu)化機場服務產(chǎn)品，打造人文機場，提高旅客出行體驗和值機效率。實施機場大通關戰(zhàn)略，加快機場口岸通關平臺設施建設；改善通關效率，不斷改進通關便利化。

爭取72小時過境免簽政策

　　《意見》提出，加強組織領導，統(tǒng)籌推進海絲門戶樞紐機場建設相關事宜。加快載體建設，積極推動福州臨空經(jīng)濟區(qū)申請設立省級開發(fā)區(qū)，積極整合申報設立福州空港綜合保稅區(qū)。爭取政策支持，積極開展與海絲沿線國家和地區(qū)的民航合作，爭取獲得更多海絲沿線國家航權、時刻資源和72小時過境免簽政策。協(xié)助航空公司申請福州長樂國際機場作為相關國際航線的通程點。

　　全力推動機場第二輪擴能和機場二期工程建設，提升機場基礎保障能力。加大福州機場建設資金保障力度，積極協(xié)調相關項目獲得國家民航發(fā)展基金、國家專項建設基金、中央和省級預算內投資資金等各方面資金支持。繼續(xù)設立民航專項扶持資金，“十三五”期間不斷加大資金投入，市級財政預算每年安排2億元左右的資金用于支持基地航空公司發(fā)展、國際（地區(qū)）航線開辟、增量補貼、航空貨運發(fā)展等。