滴滴收購優(yōu)步中國，成為目前國內最大的網約車平臺。在福州，滴滴的市場占有率有絕對優(yōu)勢。滴滴一家獨大，不少市民擔心，滴滴會不會提價，從而增加市民出行的成本。

　　目前，滴滴在高峰期實行動態(tài)調價，動輒車費要乘以1.6倍，甚至更高。與之相對的是，目前福州出租車由政府定價，更改需聽證，不可隨意調價。那么，福州網約車價格誰來管，怎么管呢？

北京下暴雨時 滴滴車費竟加到4倍

　　2015年1月，滴滴專車、快車登陸福州，并迅速成為福州使用人數最多的網約車平臺。滴滴公布的數據顯示，2015年1月至今年5月，滴滴專、快車在福州的訂單量接近2000萬。

　　目前，滴滴快車和滴滴專車，都有動態(tài)調價這一功能。不少市民發(fā)現，自己在高峰期叫車，要付比平時更多的車費。“平時回家我叫滴滴快車，大概在16元左右，可到了高峰期，經常要乘1.6倍甚至更高，得花20多元。”市民邱先生說，自己選擇網約車，一是因為叫車成功率高，二是價格和的士差不多，甚至更便宜?？沙霈F動態(tài)調價后，滴滴快車的價格就要比普通的士高出不少。

　　“7月北京暴雨的時候，我看新聞滴滴和優(yōu)步的價格都加到原本車費的4倍還要高，實在太可怕了。”市民李先生說，雖然目前福州還沒見過這么高的倍數，但網約車加價倍數高得讓人驚訝。

市民擔心滴滴一家獨大后亂提價

　　“福州出租車運價調整，都要召開聽證會，由各方代表參加，最后報市政府審批。”市民林女士說，出租車運價調整要經過嚴格的聽證程序，從起步價到每公里單價，再到堵車時低速行駛費的調整，哪怕只是漲一塊錢。而現在滴滴每到高峰期就經常加價，漲價很隨意，這合規(guī)嗎？

　　除了市民，福州一些出租車司機也對滴滴動態(tài)調價很不滿。“我們開出租車，隨意加價是要被處罰的。”的哥老林說，同樣是為市民提供出行服務，滴滴加價就不用經過政府審批，這對于出租車行業(yè)來說很不公平。

　　市民指出，網約車調價完全不受聽證的約束，而且各家網約車公司并沒有一個統(tǒng)一的標準。不少市民更擔心的是，滴滴收購優(yōu)步中國后，或呈現一家獨大的態(tài)勢，滴滴又能不受監(jiān)管地動態(tài)調價，其可能為增加盈利而提價，增加市民的出行成本。

新政規(guī)定：當地政府有權實行指導價

　　對于動態(tài)調價，昨日滴滴回復海都記者，稱設置動態(tài)調價的目的，主要還是為了讓有最迫切出行需求的乘客能及時叫到車。而動態(tài)調價算法非常精細，具體到每一單的動態(tài)調價都不同，會根據路途遠近、回程乘客多少等歷史大數據，來判斷每一單的調價倍數。

　　福州會不會出現滴滴動態(tài)調價4倍甚至更高的情況？該工作人員表示，動態(tài)調價會控制在一個合理的區(qū)間內。而對于市民擔心的漲價問題，該工作人員稱，目前行業(yè)競爭還是很激烈，在未來相當長時間里將繼續(xù)對乘客和司機進行補貼。

　　海都記者了解到，目前各大網約車平臺的營運價格，多是由各平臺自己制定的。不過，在新公布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中規(guī)定，“網約車運價實行市場調節(jié)價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。”此外，據媒體報道，“網約車新政”出臺第二天，山東濟南的哥就收到官方短信，稱濟南的網約車規(guī)模和運價由政府決定。

　　那么，福州的網約車價格，會不會實行政府指導價呢？昨日，海都記者從福州市交通委了解到，目前“網約車新政”的福州細則正在研究制定中，出臺前將會征求多方意見。

□算筆賬

網約車成本 不比的士低

　　不少網約車司機表示，從單日收入來看，收入比原來開的士高出一倍還要多。

　　但也有網約車司機發(fā)現，算上車輛損耗，開網約車并不一定比開的士賺錢。“新政中規(guī)定，開到60萬公里強制報廢，開8年退出網約車經營。”網約車司機王強（化名）說，今年自己花了14萬多元買車來開網約車，8年后最多賣兩萬，這中間12萬元的車輛損耗，平攤到每年就是1.5萬元。“我現在一個月扣除平臺抽成和油錢到手8000元，一年就是96000元，扣除車損15000元只剩8萬出頭，扣除車輛保險、保養(yǎng)，就剩七萬多。”王強說，而目前開的士以一個月6000元來算，一年也有7萬多，并不比網約車賺得少。

　　不少福州市民希望，政府相關部門應對網約車的價格進行規(guī)范，在滿足市民出行需求的同時，也促進交通行業(yè)健康發(fā)展。（海都記者 陳超）