104國(guó)道羅源五里至白塔段改線正式通車 消除交通隱患
昨日上午，沈海高速羅源水古收費(fèi)站出口前的車輛實(shí)現(xiàn)分流，大型車輛依次駛?cè)胗^音巖隧道，標(biāo)志著104國(guó)道羅源五里至白塔段改線正式通車。
據(jù)介紹，羅源水古收費(fèi)站附近下坡路段是連續(xù)3公里的長(zhǎng)下坡，路窄彎多坡陡，縱坡大于7%的陡坡有5處，其中2處達(dá)到9%極限坡度，大型車輛易過(guò)度使用剎車導(dǎo)致剎車失靈，造成交通事故。而下坡過(guò)后的路段徑直穿過(guò)主城區(qū)，雖然采取限速、設(shè)立減速帶、增設(shè)避險(xiǎn)車道等辦法，依然存在較大的交通隱患。
要想徹底消除交通隱患，只能另辟新“徑”。此次通車的新建路線總投資5.5億元，長(zhǎng)7.5公里，平均坡度3%，采用二級(jí)公路、雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，且不再穿過(guò)主城區(qū)，安全系數(shù)大大提升。通車后實(shí)現(xiàn)貨車、大貨車跟客車的分流，緩解了104國(guó)道進(jìn)入羅源縣城區(qū)路段的交通壓力。
“為繞過(guò)水古下坡路段和主城區(qū)，需修建兩座橋梁，一條隧道，”承建方福建建工集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理林方毅告訴記者，管柄大橋全長(zhǎng)864米，橋梁高度101.5米，主跨懸臂箱梁最大跨度127米；觀音巖隧道全長(zhǎng)1702米，路基土石方達(dá)100萬(wàn)立方米，施工難度居福建省普通公路前列。此外，施工過(guò)程還克服了征地難、土地條件復(fù)雜、暴雨、臺(tái)風(fēng)等多種困難。
當(dāng)日，104國(guó)道跡頭至渡頭段路面改造同時(shí)竣工通車，一頭與五里至白塔段改建路線相接，一頭通達(dá)羅源灣北片區(qū)、羅源灣濱海新城和沈海復(fù)線羅源灣出口。項(xiàng)目采用二級(jí)公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)5.1公里，總投資1.7億元。
兩段新路合二為一，沿線交通環(huán)境極大優(yōu)化，羅源灣港區(qū)集疏運(yùn)條件極大改善，從此羅源將快速、高效連接“福莆寧”地區(qū)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。（福州日?qǐng)?bào)記者 任思言 通訊員 黃益輝）
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