福州384項治堵工程總投資590億 多手段展開治堵保暢

­　　如何緩解城市交通擁堵，是市民普遍關(guān)心的問題。去年初以來，福州市委、市政府下最大決心解決城市交通擁堵問題，不斷提高群眾出行滿意率。

­　　新一輪城區(qū)治堵工作開展以來，在硬件上，兩批共384項治堵建設(shè)項目全面鋪開；在軟件上，實施“大數(shù)據(jù)+”“數(shù)字化+”“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，交通管理不斷精細化。福州在全國主要城市中的擁堵排名逐漸下降，去年前三季度高峰平均車速同比前年提升6.1%，擁堵延時指數(shù)同比前年下降2.3%。在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會首次公布的新型智慧城市白皮書中，福州大數(shù)據(jù)交通治理居全國第二位。

　　點擊圖片，一圖看懂福州治堵成績單。

­　　超級“大腦”每秒分析1萬條數(shù)據(jù)

­　　福州中心城區(qū)以全市20%的面積聚集43%的人口，提供49%的崗位，生成76%的出行量；現(xiàn)有道路703條，現(xiàn)有機動車保有量80.9萬輛，年均增長12%。

­　　面對城市功能集中、交通要素快速增長的現(xiàn)狀，“大數(shù)據(jù)”成為福州交通治理的重要決策。“要運用大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代科技手段，不斷提升交通智慧化應(yīng)用水平。”市委、市政府高度重視治堵保暢工作，“大數(shù)據(jù)”是市領(lǐng)導(dǎo)多次強調(diào)的關(guān)鍵詞。

­　　在市交警支隊，有一個超級“大腦”——交通大數(shù)據(jù)平臺，融合4500個地磁、752個視頻線圈、78臺微波、4335輛公交車和6553輛出租車浮動車GPS、539個卡口、600個電子警察、226路事件監(jiān)控、24處雷達測速等多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù)，編織出一張大網(wǎng)，將全市交通情況盡收其中。

­　　3日8時許，記者通過大數(shù)據(jù)平臺的大屏幕看到，市區(qū)“亮黃路段”為5.04%，總體情況良好。同時，屏幕上還實時顯示最擁堵的10個路口和10條路段狀態(tài)數(shù)據(jù)。

­　　“平臺每秒可分析1萬條數(shù)據(jù)，每天不間斷計算8.6億條數(shù)據(jù)。”市交警支隊相關(guān)負責(zé)人介紹，平臺對市區(qū)道路交通數(shù)據(jù)自動采集存儲、分析研判、發(fā)布預(yù)警，準(zhǔn)確率達95%，“數(shù)據(jù)經(jīng)過采集分析后，轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔ⅲ缙脚_上顯示的紅、黃、綠等顏色就代表不同的擁堵程度”。

­　　有了數(shù)據(jù)分析，再通過路面1977路、高空123路高清視頻手段，可視化精確掌握道路擁堵成因和突發(fā)事件情況成為現(xiàn)實。

­　　新洪山橋右幅雙向通車。

­　　點對點調(diào)度 交通警情5分鐘內(nèi)快速處置

­　　分析研判數(shù)據(jù)的目的，是為了精準(zhǔn)指揮排堵。

­　　3日9時，魁岐互通往馬尾匝道通行緩慢，交通指揮中心值班民警調(diào)用周邊探頭發(fā)現(xiàn)有車輛故障，迅速指揮最近的執(zhí)勤民警前往。9時6分，民警到達現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)。9時10分，拖車到達現(xiàn)場拖移故障車輛。9時12分，交通恢復(fù)正常。

­　　二環(huán)之內(nèi)5分鐘、二環(huán)與三環(huán)之間10分鐘快速處置交通警情，這是福州交警使用大數(shù)據(jù)排堵的日常。“我們?nèi)鎸嵭芯W(wǎng)格化綜合勤務(wù)和動態(tài)定位管理。”市交警支隊相關(guān)負責(zé)人介紹，100名騎警專班和30輛拖車分布在市區(qū)重要節(jié)點，對于路面各種交通警情，第一時間“點對點”調(diào)度，確保交通警情得到快速處置。

­　　去年初以來，“點對點”排堵保暢6302次，數(shù)據(jù)優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為決策優(yōu)勢、管理優(yōu)勢。

­　　532個信號燈 一鍵式遠程控制

­　　信號燈智能配時也是大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)指揮排堵的生動反映。

­　　“目前城區(qū)有532個路口信號燈，某個路口車流量猛增時，如無法及時疏解，便會牽一發(fā)而動全身。”市交警支隊相關(guān)負責(zé)人說，以前靠人工手動調(diào)節(jié)信號燈，費時又費力。

­　　如今，通過大數(shù)據(jù)平臺，路口信號燈實現(xiàn)中心控制、中心優(yōu)化、智能配時，實現(xiàn)一鍵式遠程控制全線綠燈通行、自動調(diào)控信號燈配時、實時預(yù)警流量變化等功能。同時，在城區(qū)浦上大道、福飛路等126條主次干道498個路口設(shè)置了綠波通行信號，機動車紅燈等待時間縮短20%~40%；在城區(qū)工業(yè)路烏山路口等34個信號燈路口設(shè)置了平峰和夜間自適應(yīng)方案，路口通行延誤減少了9%。

­　　“以二環(huán)路烏山路口為例，晚高峰時段東往西方向車輛時常排隊至烏山路省氣象局門口。”市交警支隊相關(guān)負責(zé)人說，經(jīng)過智能優(yōu)化配時，采取一個信號燈周期內(nèi)兩次放行東往西綠燈，有效緩解了路口的排隊壓力。

­　　啟動384項治堵工程 總投資590億元

­　　綜合施策、系統(tǒng)治堵是我市治堵的重要準(zhǔn)則。

­　　我市充分利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，全力補齊建設(shè)短板，著力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高城市交通承載力。

­　　從動輒1個小時的上下班路，到不足半小時的順暢出行路，晉安區(qū)鐵六小區(qū)居民黃珊珊切身感受到城區(qū)“大手筆”治堵的成效。

­　　華林路是黃珊珊上下班的必經(jīng)路，在華林高架跨站東路工程啟動前，等紅燈是每日“必備”。新高架啟用后，二環(huán)至站東路口被打開，二環(huán)路交通量同比增長3.7%，二環(huán)至華林路口西往北排隊長度從350米縮短至120米，東往西排隊長度從180米縮短為90米。

­　　“打通關(guān)鍵交通節(jié)點，是治堵的重要一環(huán)。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人告訴記者，2016年10月及2017年11月，第一、二批共384個治堵硬件項目陸續(xù)擂響“戰(zhàn)鼓”，總投資達590億元。截至目前，已完成181項，完成投資427億元，治堵成效顯著。

­　　通過持續(xù)建設(shè)，城區(qū)路網(wǎng)體系進一步完善，形成“兩環(huán)”“15條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)主骨架。目前，我市城區(qū)道路總長2155公里，居全省地級市前列，路網(wǎng)密度達8.01公里/平方公里。

­　　市政道路暢通行動將持續(xù)“奔跑”。“2019年，我們將著力構(gòu)建城區(qū)連通新區(qū)的大骨架路網(wǎng)，逐步將路網(wǎng)由現(xiàn)狀‘環(huán)+射’骨架布局，轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;軸向’骨架布局，讓路網(wǎng)密度升級至8.1公里/平方公里；到2020年，力爭達到8.3公里/平方公里以上。”該負責(zé)人說。

­　　城市治堵，任重道遠。在看到治堵成效的同時，福州治堵隊伍更在總結(jié)經(jīng)驗做法，以更大決心、更強力度、更實措施，堅決打贏治堵這場硬仗，努力創(chuàng)造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的出行環(huán)境。（福州日報記者 謝星星 孫漫 見習(xí)記者 顏瀾萍）