­　　窄小的樓道讓這個“釘子戶”占了一半

­　　6月14日，南平市區(qū)橫排路新大橋下一座居民樓，窄窄的樓道內停放著一輛破舊電動車，看上去車子狀況不是很好，車身還蒙著厚厚的灰塵。一位住戶抱怨說，這輛車在這兒“趴窩”時間不短了，一直不見挪走，沒掛車牌也找不到車主，估計是不打算要了。走道本來就不寬，還被它給占了一半，怕蹭到骯臟的車身，大家經(jīng)過都得側著身子。

­　　車身銹跡斑斑、遍布塵埃，不少還“缺胳膊少腿”……這樣的廢棄電動自行車，在南平市區(qū)的人行便道、住宅樓道、小區(qū)停車場內并不鮮見。它們不僅擠占公共資源、影響環(huán)境衛(wèi)生，還存在極大安全隱患。由于缺乏正規(guī)的報廢渠道，廢舊電動車或超期服役，或二手車轉讓或當廢鐵賣，還有的則直接被遺棄，成了“僵尸車”。

­　　廢品回收主要看電瓶

­　　報廢電動車應該怎么處理？記者此前在閩北互動論壇上發(fā)過這樣一個帖子，大多網(wǎng)友提議摘了車牌當廢品賣。

­　　記者在市區(qū)幾家廢品回收點打聽到，廢舊電動車的回收標準視其電瓶的數(shù)量和大小而定，一輛車價格在80至100元間。

­　　我市各種品牌電動車的銷售點集中在濱江中路。一家知名電動車品牌店的電動車維修師傅告訴記者，回收廢棄電動車的電瓶，是因為電瓶可以拆出鉛板。此外，車輪加上車架也能拆解出鋁、銅、鐵等，輪胎還可以賣給橡膠廠，廢品回收利潤不薄。

­　　翻新修理重新再面市

­　　也有不少車主將電動車轉讓。但能直接轉讓出手的“二手車”大多車況尚可，而且至少要有四五成新，否則乏人問津。

­　　橫排路上一家電動車修理店的工作人員告訴記者，他們店的回收價格會比廢品回收點給的價略高一些，因為有的車翻新修理后還可以轉手賣掉。

­　　記者注意到，店外堆放著一堆破舊電動車，每輛車都有“殘疾”。有的電瓶被摘了，有的座位、車輪等零件不見蹤影，有的則已完全被肢解，只剩下一個框架。據(jù)了解，經(jīng)過翻新修理的二手電動車，主要賣給來延務工人員，售價200至500元不等。

­　　“僵尸車”埋下安全隱患

­　　有的廢舊電動車因為實在沒有利用價值，找不著歸宿；有的則是車主嫌當廢品賣不了幾個錢，干脆隨意丟棄。這些“僵尸”電動車既占用了緊張的車位，又埋下了安全隱患。

­　　在新城中心帝景國際小區(qū)的地下車庫里，七八輛“僵尸”電動車長期占用停車位，影響了其他業(yè)主正常停車。夏天，這個地下車庫是小區(qū)居民的“避暑勝地”，一些老人會帶著孩子來這兒納涼。有居民反映，曾有小孩在摩托車和電動車停放專區(qū)玩耍時，不慎觸碰一輛破損嚴重的廢舊電動車，手指被劃破。

­　　露天擺放且多與雜物作“鄰居”的那些廢舊電動車，也沒法讓人省心。眼下氣溫不斷攀升，這些在陽光下持續(xù)暴曬的電動車，一旦電路出現(xiàn)問題，就會發(fā)生自燃，極易引發(fā)火災。而即便是那些經(jīng)過翻新再次出售的舊車，上路行駛是否安全，誰也沒有把握。

­　　報廢渠道期盼更“親民”

­　　廢舊電動車為何不走正規(guī)報廢渠道？

­　　一位市民道破個中緣由：“車子要到坂后車管所報廢，那里離城區(qū)相當遠，就這破車的電夠不夠開到那里還懸乎呢。何況千里迢迢‘送貨上門’，一輛摩托車報廢才30元，電動車還能有多少？不如賣給收破爛的更劃算。”

­　　電動車方便快捷，許多居民家中都有。其保有量這么大，沒有規(guī)范的報廢渠道，令業(yè)內人士憂心的則是更深層次的問題：“我們常說廢舊電池隨意丟棄不利于環(huán)保，廢舊電瓶其實也是危險廢物，處理不當會嚴重危害環(huán)境，的確需要有資質的專業(yè)回收公司來接盤。”

­　　采訪中，不少市民表示，應加大宣傳，引導大家重視胡亂堆放廢舊電動車的危害性，同時還應完善電動車的回收機制，讓報廢渠道更加“親民”便捷，幫助“僵尸”電動車找到好歸宿。有的市民建議相關部門與電動車銷售商合作，借鑒某些商家“以舊換新”的有償回收做法，鼓勵市民妥善處理廢棄電動車。