松建高速全長106.66公里，2012年12月建成通車。圖為松建高速范屯互通。 （羅光耀 攝）

　　浦南高速全長244.4公里，2008年12月建成通車。圖為浦南高速建甌小橋路段。 （羅光耀 攝）

　　2018年10月，在建的順邵高速鋪前大橋貫通 （雒煥鼎 攝）

　　青山綠水美如畫，玉帶交織繪藍圖。 （羅光耀 攝）

　　邵光高速全長66.2公里，2015年12月建成通車。圖為邵光高速上元頭二號橋。 （黃小杭 攝）

　　全省最大的高速公路樞紐——弓魚樞紐互通，是京臺高速、長深高速和建甌互通口的交匯節(jié)點，是北上浙江、上海、安徽，南下南平、三明、龍巖、福州、廈門、廣東，東往政和、松溪、寧德，西去江西的咽喉要道。 （羅光耀 攝）

　　2014年12月21日，延順高速公路白沙大橋施工現(xiàn)場 （沈永平 攝）

　　2014年12月，南平聯(lián)絡線高速公路馬頭嶺隧道施工現(xiàn)場 （羅光耀 攝）

　　2008年12月25日，浦南高速公路通車，車隊駛進京臺閩浙收費站點（范崇智 攝）

　　2003年10月，福銀高速二期邵武段施工現(xiàn)場 （王世亮 攝）

　　2008年12月23日，在寧武高速開工建設現(xiàn)場，政和縣石屯鎮(zhèn)村民了解高速走向，憧憬美好新生活。 （陳存恩 攝）

　　南平市高速公路通車里程表 (嚴數(shù)時 制圖)

　　2004年11月，福銀高速建成通車，南平實現(xiàn)高速公路“零”的突破。2012年松建高速通車至今，南平高速公路通車里程已連續(xù)六年位居全省第一。

　　撫今追昔，回望南平高速建設，在市委、市政府的高度重視和全力推動下，全市列入規(guī)劃的高速公路項目有11個，規(guī)劃建設總里程約1050公里，約占全省高速公路規(guī)劃里程的17.9%。

　　一幅幅振奮人心的圖景，一組組令人驕傲的數(shù)字，追趕的是時代速度，見證的是南平精神，展現(xiàn)的是海西奇跡——

　　2008年12月，縱貫延平、建甌、建陽、武夷山、浦城5縣（市、區(qū)）、總里程244.4公里的浦南高速全線通車。這是我省單段里程最長的高速公路項目，也是全省第一個被列為交通部公路勘察設計的典型示范工程。

　　2010年11月，武邵高速公路建成通車。它是我市第一條東西走向的重要快速通道，是溝通浙江麗水和江西瑞金，連接長三角和珠三角的東南沿海省際大通道之一。

　　2012年1月，龍浦高速公路建成通車。它是海西高速公路網(wǎng)浦城至建寧聯(lián)絡線的重要路段，與浦南高速樞紐連接，是通往浙、滬等長三角地區(qū)的最重要的便捷通道之一。

　　2012年10月，寧武高速公路建成通車。它是中西部內(nèi)陸腹地和閩北山區(qū)通往沿海港區(qū)的快速通道，它的建成不僅讓政和通上了高速，也讓政和成為閩北離港口最近的縣市。

　　2012年12月，松建高速建成通車。它的建成，不僅讓松溪連進了高速網(wǎng)，也打通了閩北內(nèi)陸山區(qū)通往長江三角洲地區(qū)的便捷快速通道。

　　2015年12月18日，京臺高速（南平段）通車運營。通車后，建甌市民驅車去福州僅需1.5小時，比過去縮短1小時。

　　2015年12月26日，這是一個在閩北交通史上寫下厚重一筆的時間節(jié)點——延順、邵光兩條高速公路建成通車，光澤和邵武也通上高速，南平實現(xiàn)在“十二五”期間“縣縣通高速” 的目標。

　　武夷新區(qū)繞城高速公路和順邵高速公路預計今年年底通車，屆時，全市高速公路通車里程將突破1000公里。

　　一條條貫通的交通大動脈，形成以高速公路為主骨架，打通內(nèi)陸省份的現(xiàn)代綜合交通體系，大大縮短閩北與沿海的時空距離，實現(xiàn)中心城市與縣（市、區(qū)）之間2小時經(jīng)濟圈，在便利人們出行的同時，也為閩北經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能，長期困擾的交通短板已逐漸成為競爭新優(yōu)勢。

　　未來，隨著更多項目的實施，一個“南接北聯(lián)”、“西進東出”的高速路網(wǎng)逐漸完善，我市在海西建設中溝通沿海、服務中西部的戰(zhàn)略地位以及海西綠色腹地縱深推進的前鋒平臺作用愈發(fā)凸顯…… （廖晨星）