­　　城區(qū)類似東圳路這樣單向三車道的道路或?qū)⑹﹦澒粚Ｓ玫?/p>

­　　為規(guī)范市區(qū)機(jī)動車秩序，保障公交車通行優(yōu)先，莆田市計劃在市區(qū)施劃公交專用道，到2018年前，擴(kuò)大公交專用道的覆蓋范圍。近日，莆田市政府印發(fā)《莆田市實(shí)施暢通城市三年行動計劃（2016—2018年）的通知》，將大力發(fā)展城市公共交通，到2018年，公共交通分擔(dān)率達(dá)到23%，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米全覆蓋。

­　　荔城大道 東園路等或符合施劃標(biāo)準(zhǔn)

­　　根據(jù)《通知》，莆田市計劃在交通流量大及單向3車道以上的城市道路設(shè)置公交專用道，并在2018年底前逐步擴(kuò)大公交專用道的覆蓋范圍。昨日，記者走訪市區(qū)各條主干道調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，東園路、荔園路、荔城大道單向路幅均在3車道以上，符合公交專用道的施劃標(biāo)準(zhǔn)。

­　　交警部門相關(guān)人士表示，公交專用道的劃分是為了讓公交車的通行更加順暢，人性化區(qū)分公交車輛和社會車輛。一般來說，公交專用道的標(biāo)線由以前的白色實(shí)線改為黃色虛線，虛線的線段長與間隔均為4米。車道上噴繪的“公交專用”四個大字將由以前的由遠(yuǎn)到近改為由近及遠(yuǎn)，這樣非常醒目，讓駕駛員有一種更直觀的視覺效果。

­　　據(jù)介紹，公交專用道將采用分時段禁止的措施，社會車輛在禁止時段內(nèi)（早上7:00—9:00、下午5:00—7:00）不得進(jìn)入該車道，如有違規(guī)者，將根據(jù)相關(guān)規(guī)定予以相應(yīng)的處罰。

­　　5分鐘一班車 公交站實(shí)現(xiàn)500米覆蓋

­　　從今年6月開始，莆田市公交集團(tuán)對學(xué)園街、文獻(xiàn)路、東園路、延壽路、荔園路、十字街、莆陽路、八二一街等路段沿線公交站臺進(jìn)行重新改造或增建，滿足市區(qū)出行需求。同時，今年新一批100輛純電動公交車已全部抵達(dá)莆田，到2018年底前，莆田的公交出行分擔(dān)率將達(dá)到23%。

­　　根據(jù)《通知》，2016年—2018年，莆田將提高公交線網(wǎng)覆蓋率，中心城區(qū)公交站點(diǎn)每500米必須設(shè)置一個公交站點(diǎn)。同時，到2018年，全市公交車要突破727標(biāo)臺，其中清潔能源、新能源公交車輛達(dá)到650輛以上，公交線路突破63條，中心城區(qū)公交平均發(fā)車間隔高峰時段不超過5分鐘一班。

­　　自行車租賃 構(gòu)建半小時自行車體系

­　　記者從莆田市公共自行車服務(wù)中心獲悉，2013年莆田啟動公共自行車建設(shè)至今，市民一直力推公共自行車租賃，在最初建成的綬溪公園博物館和活力園兩個站點(diǎn)，公共自行車的租賃受到熱捧，不少市民在周末或者工作之余，租賃公共自行車騎行。

­　　3年時間，莆田的公共自行車站點(diǎn)已建成18個，基本實(shí)現(xiàn)市區(qū)各個主要路段的覆蓋。18個站點(diǎn)分布在博物館、活力園、交戰(zhàn)路入口、荔枝林帶荔能站、荔枝林帶荔浦站、市政府南廣場等。

­　　未來2年，莆田的公共自行車租賃點(diǎn)將繼續(xù)增加，構(gòu)建便捷的半小時自行車體系，解決市民出行“最后一公里”。到2018年，新增公共自行車1800輛以上。（海都報記者 陳晉/文 馬俊杰/圖）