閩南網(wǎng)6月3日訊 7月1日起，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，莆田火車站增37趟次動(dòng)車，仙游站增加停靠34趟次，涵江站增停20趟次。此次調(diào)整中，最值得關(guān)注的是，有多趟“G”字頭的高鐵動(dòng)車?？科翁?、仙游和涵江火車站。昨日，不少市民致電海都報(bào)莆田新聞中心，詢問(wèn)高鐵動(dòng)車與目前福廈線的動(dòng)車有何不同？高鐵動(dòng)車在福建省境內(nèi)運(yùn)行，速度是否提高？對(duì)此，記者向南昌鐵路局福州動(dòng)車段了解情況。

　　觀光區(qū)有商務(wù)座椅類似飛機(jī)頭等艙

　　據(jù)悉，從7月1日起，市民可乘坐動(dòng)車前往北京，由廈門北站發(fā)車，終點(diǎn)站為北京南。其中，G321、G322、G325、G326經(jīng)停莆田站；G323、G324、G325經(jīng)停涵江站；G322、G323、G326經(jīng)停仙游站。

　　目前，福廈線運(yùn)行的動(dòng)車都為“D”打頭，南昌鐵路局福州動(dòng)車段工作人員介紹，往返福廈之間的動(dòng)車為CRH2車型，分為一等座和二等座區(qū)，而高鐵動(dòng)車則采用CRH3車型，內(nèi)設(shè)有觀光區(qū)，分別在1號(hào)車廂和8號(hào)車廂，配有10個(gè)商務(wù)座位。“‘觀光區(qū)’類似飛機(jī)頭等艙，與一等座車廂之間用玻璃門隔開，空間相對(duì)獨(dú)立。”工作人員介紹，觀光區(qū)的窗口比其他車廂大，乘客坐在這里可以寬視野地欣賞風(fēng)景。

　　此外，在舒適性和安全性方面，高鐵動(dòng)車車頭比現(xiàn)在福廈線動(dòng)車車頭更長(zhǎng)，更具流線型，能最大化地減少風(fēng)阻系數(shù)。動(dòng)車每個(gè)轉(zhuǎn)向架上還增加了抗側(cè)滾扭桿、雙抗蛇形減震器及失穩(wěn)檢測(cè)裝置，并在每個(gè)車廂的兩端增設(shè)了油壓減震器，以減少兩個(gè)車廂之間的串動(dòng)和沖擊。“乘客乘坐高鐵動(dòng)車，會(huì)感覺更加平穩(wěn)和安靜。”工作人員說(shuō)。

　　過(guò)福州站后提速到300km/h

　　記者了解到，高鐵動(dòng)車時(shí)速都在300公里以上。但高鐵動(dòng)車途經(jīng)莆田、仙游和涵江站時(shí)，時(shí)速要低于300公里。

　　南昌鐵路局福州站工作人員介紹，福廈線最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，鐵軌下面放有石子，屬于有渣軌道，而高鐵的線路一般為無(wú)渣軌道，即軌道下方鋪設(shè)的是整塊的軌道板。因此，高鐵動(dòng)車在途經(jīng)福廈之間時(shí)，動(dòng)車時(shí)速也會(huì)下降到200公里。

　　目前，福建僅有一對(duì)高鐵動(dòng)車，走杭深線，運(yùn)行時(shí)速在200公里，只有過(guò)了杭州站后，動(dòng)車的時(shí)速才會(huì)提高到300公里。但從7月1日起，隨著合福線開通，這些“G”打頭的高鐵動(dòng)車雖然途經(jīng)福州和廈門時(shí)，仍以每小時(shí)200公里的速度運(yùn)行，但經(jīng)過(guò)福州站后，因改走合福線，速度就會(huì)立即提高到每小時(shí)300公里。

　　工作人員說(shuō)，從莆田到北京大概要11個(gè)小時(shí)左右，改走合福線后，整個(gè)行程將縮短約4個(gè)小時(shí)。（海都記者陳晉 馬俊杰）