苗圩：要打破車企資質(zhì)終身制 讓"僵尸車企"順暢退出
人民網(wǎng)北京11月5日電 今天上午，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹工業(yè)和信息化部貫徹落實黨的十八屆五中全會精神，促進工業(yè)通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有關(guān)情況，并答記者問。工信部部長苗圩在會上表示，要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級。
苗圩
苗圩介紹說，2012年7月工信部發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè)、摩托車企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，公示期滿后，如果達不到合格要求的企業(yè)就要退市。2013年10月15號，工信部發(fā)布了第一批特別公示企業(yè)公告，包括48家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和改裝客車生產(chǎn)企業(yè)。其中12家企業(yè)通過兼并重組恢復了生產(chǎn)經(jīng)營，還有22家企業(yè)，正在進行復核性考核，根據(jù)考核的結(jié)果來確定恢復還是退出。另外14家企業(yè)，即將“退市”。另外，第二批特別公示的企業(yè)也將發(fā)布。
苗圩表示，要為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制，實行有進有退的車企管理政策。
談及原因，苗圩認為，現(xiàn)在雖然我國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為汽車的第一大產(chǎn)國和第一大銷國，但是大而不強。從分布來看，汽車整車的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量偏多、規(guī)模偏小。通過幾年的競爭，汽車行業(yè)集中度在提高，前10家企業(yè)集中度已達到90%，前5家企業(yè)集中度超過了50%?，F(xiàn)在我國由汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家，但由于一些集團下面有多個企業(yè)資質(zhì)，所以如果按集團口徑統(tǒng)計，實際上只有76家。改裝車企業(yè)有1056家。他表示，建立汽車行業(yè)的退出機制，主要就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級；如果達不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。（劉然）
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