5月6日下午，廣州地鐵六號線區(qū)莊站，一名72歲女乘客下車時踏空，腳被夾在站臺與車體之間的縫隙中。在車站人員和乘客的協力配合下，老人順利脫困。5月8日，廣州地鐵集團有限公司宣傳部負責人告訴北京青年報記者，事發(fā)時有乘客主動從車上下來參與救助，救助過程僅僅持續(xù)5分鐘，隨后列車便恢復通行。

老人下地鐵被夾腳

眾人合力助其脫困

　　近日，廣州“眾人推地鐵救助被夾腳阿婆”的視頻在網上引發(fā)關注。

　　視頻中，列車車門打開，一位短發(fā)老年女性乘客坐在地上，其腳部被夾在車體和站臺的縫隙間，動彈不得，車廂內一名穿白衣短袖的男乘客蹲下身子，將手伸進縫隙間，試圖幫助老人將腳取出。而在另一段視頻中，車廂外多名地鐵工作人員和乘客也在參與救助，有人蹲在地上，有人在車廂前站成一排，合力徒手推車。

　　5月8日，廣州地鐵集團有限公司宣傳部葉主任告訴北青報記者，上述一幕發(fā)生在5月6日下午，地點位于廣州地鐵六號線區(qū)莊站。當時一班列車停站，一名獨自乘車的72歲女乘客在下車時，腳被夾在站臺和車體的縫隙間無法動彈。

　　“老人一方面可能是眼睛不太好，沒有注意看，另一方面可能是腿腳比較小，結果踏空后腳被卡住了”。

　　工作人員發(fā)現這一情況后采取救助措施，在其他乘客的協助下，老人的腳被取出。經檢查，老人的一只腳有輕微的紅腫，沒有流血，經處理和休整后老人離開車站。

推車使縫隙加大

老人的腳被取出

　　葉主任稱，在救助過程中，地鐵工作人員先是往老人的腳上涂上潤滑油，以防止出現拉傷，隨后嘗試徒手推車，“把縫隙稍微拉大一些，然后就把腳拿出來了”。

　　在此期間，不少乘客自發(fā)的加入救助的行列。葉主任說，現場還有乘客主動從車上走下來，跟工作人員一起推車。

　　關于地鐵車廂為何能被推動，葉主任解釋說，“由于列車和地面的接觸面積較小，雖然車體本身很重，但跟地面的摩擦不是很大，所以只要有適當的外力，推一推，就能讓這個車晃動”。

　　他介紹，當時在眾人的合力下，車體有輕微的晃動，但車沒有被推離軌道，也未受到損傷，列車隨后恢復正常運行。

車廂與站臺留縫合規(guī)

站臺已裝防踏空膠條

　　列車和站臺之間為何會有空隙？葉主任表示，根據《地鐵設計規(guī)范》要求，地鐵的車體和站臺之間必須有一定的縫隙，縫隙一般為10厘米，“因為列車在行駛的過程中會產生正?；蝿雍蛿[動，如果沒有縫隙，稍微一擺動就會撞到站臺”。

　　葉主任說，在地鐵日常運營中，乘客的腳被縫隙卡住這類情況發(fā)生的概率極小。一旦遇到此類事件，地鐵工作人員會立即采取打開車門、列車停駛的措施，同時通過給乘客腳上涂抹潤滑油等方式實施救助，“如果仍然拿不出來，就由車站站長根據卡住的部位和取出難易程度，選擇其他辦法救助”。

　　此外，葉主任介紹，為防止“乘客被夾腳”事件的發(fā)生，廣州地鐵在各車站站臺都安裝有防踏空膠條。防踏空膠條是橡膠做的，大概三四厘米長，一頭固定在站臺邊緣，一頭向車門方向伸展，“可以縮小車門與站臺間的空隙，防止乘客踏空發(fā)生危險”。