人民網(wǎng)北京4月12日電4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，《管理規(guī)范》適用于在中國境內進行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試；測試范圍包括有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。這里所說的智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。

　　《管理規(guī)范》由總則、測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理、附則等6個章節(jié)組成，共29項條款. 《管理規(guī)范》提出，三部門將定期聯(lián)合發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試相關信息，省、市級政府相關主管部門可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，依據(jù)本規(guī)范制定實施細則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。

　　《管理規(guī)范》規(guī)定，測試主體是指提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔相應責任的單位，應符合下列條件：

　　在中華人民共和國境內登記注冊的獨立法人單位；具備汽車及零部件制造、技術研發(fā)或試驗檢測等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關業(yè)務能力；對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試時可能造成的人身和財產(chǎn)損失，具備足夠的民事賠償能力；具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試評價規(guī)程；具備對測試車輛進行實時遠程監(jiān)控的能力；具備對測試車輛事件進行記錄、分析和重現(xiàn)的能力；法律、法規(guī)規(guī)章規(guī)定的其他條件。

　　《管理規(guī)范》提出，測試駕駛人是指經(jīng)測試主體授權，負責測試并在出現(xiàn)緊急情況時對測試車輛實施應急措施的駕駛人，應符合下列條件：

　　與測試主體簽訂有勞動合同或勞務合同；取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；最近連續(xù)3個記分周期內無滿分記錄；最近1年內無超速50%以上、違反交通信號燈通行等嚴重交通違法行為記錄；無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，無服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品記錄；無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄；經(jīng)測試主體自動駕駛培訓，熟悉自動駕駛測試規(guī)程，掌握自動駕駛測試操作方法，具備緊急狀態(tài)下應急處置能力；法律、法規(guī)規(guī)章規(guī)定的其他條件。

　　《管理規(guī)范》要求，測試車輛是指申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車輛，不包括低速汽車、摩托車，應符合以下條件：

　　未辦理過機動車注冊登記。滿足對應車輛類型除耐久性以外的強制性檢驗項目要求；對因實現(xiàn)自動駕駛功能而無法滿足強制性檢驗要求的個別項目，測試主體需證明其未降低車輛安全性能。具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現(xiàn)模式轉換并有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式等。

　　《管理規(guī)范》指出，測試車輛是指申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車輛，不包括低速汽車、摩托車。需具備實時回傳控制模式、位置、速度及加速度等數(shù)據(jù)信息，擁有人工和自動駕駛兩種模式，并在自動記錄和存儲下列各項信息在車輛事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲時間不少于3年。

　　《管理規(guī)范》還明確，測試車輛應當遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。未取得臨時行駛車號牌，不得上路行駛。測試主體、測試駕駛人均應遵守我國道路交通安全法律法規(guī)，嚴格依據(jù)測試通知書載明的測試時間、測試路段和測試項目開展測試工作，并隨車攜帶測試通知書、測試方案備查。

　　《管理規(guī)范》提出，在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛人進行處理。在測試期間發(fā)生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規(guī)認定當事人的責任，并依照有關法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　測試車輛應在封閉道路、場地等特定區(qū)域進行充分的實車測試，符合國家行業(yè)相關標準，省、市級政府發(fā)布的測試要求以及測試主體的測試評價規(guī)程，具備進行道路測試的條件。該規(guī)范將于5月1日起施行。（記者喬雪峰）