濟(jì)青高鐵和青連鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計年底開通運營

來源:央視新聞客戶端 2018-10-29 10:53 http://www.sxstscl.cn/

　　新建山東濟(jì)南到青島的濟(jì)青高鐵及青島到江蘇連云港的青連鐵路27日同時啟動最后區(qū)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以確保年底前具備開通運營條件。

　　記者在現(xiàn)場看到，綜合檢測車由青島北站出發(fā)，幾分鐘后運行到線路關(guān)鍵節(jié)點——跨膠州灣大橋。為滿足船舶通航需要，大橋每兩個橋墩間的跨度都與旁邊高速公路橋保持一致，這在鐵路建設(shè)領(lǐng)域十分罕見。同時為防止海水腐蝕，建設(shè)者對所使用的鋼筋進(jìn)行了改造。

　　中國鐵建十四局青連鐵路項目部一分部項目經(jīng)理孫建黨：鋼筋采用的是耐腐蝕的鋼筋，主要是摻加了稀有金屬，能夠保持在200年不生銹。

　　跨膠州灣大橋兩邊連接紅島站和青島北站，是濟(jì)青高鐵和青連鐵路進(jìn)入青島的咽喉。為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行，當(dāng)?shù)攸S島等供電部門對相關(guān)線路設(shè)備實時監(jiān)控，確保鐵路供電接觸網(wǎng)及車站用電安全。按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試計劃，檢測車將依次對濟(jì)青高鐵和青連鐵路進(jìn)行檢測，時速從80公里逐步提高到160公里。

　　中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)電務(wù)檢測所試驗室主任王曉梅：我們現(xiàn)在初步檢測的話就是為了動檢車的提速試驗打基礎(chǔ)，我們跑到160（公里每小時），相當(dāng)于一個人長大了，筋骨強壯了，等著后邊的檢驗，動檢車的檢驗了。

　　最后區(qū)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，從11月中旬開始，濟(jì)青高鐵和青連鐵路將進(jìn)行全線拉通和運行試驗，預(yù)計12月20日具備開通條件。

　　濟(jì)青一小時直達(dá) 多地將首開動車

　　濟(jì)青高鐵設(shè)計時速350公里，開通后濟(jì)南青島間列車最快一小時直達(dá)，我國四縱四橫高等級鐵路網(wǎng)之最北一橫——山西太原至山東青島也將實現(xiàn)全線高鐵化。山東中東部地區(qū)與全國高鐵網(wǎng)中主要城市間列車運行時間將進(jìn)一步壓縮。而時速200公里的青連鐵路與濟(jì)青高鐵在青島相接，青連沿線日照、連云港等地也將結(jié)束不通動車的歷史，沿線居民的出行條件有望得到極大改善。青島、日照、連云港等港口也將被串聯(lián)起來，為加速海鐵聯(lián)運步伐創(chuàng)造條件。

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