廣州北站最新規(guī)劃搶先睇

　　將建4條快速干道連接機(jī)場(chǎng) 各類(lèi)交通設(shè)施8分鐘內(nèi)換乘

　　規(guī)劃總體場(chǎng)站規(guī)模達(dá)到18臺(tái)36線(xiàn)，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期年發(fā)送量4288萬(wàn)人次，已經(jīng)開(kāi)通和正在建設(shè)的線(xiàn)路包括京廣、廣深港、廣佛環(huán)線(xiàn)、穗莞深……坐落在花都區(qū)的廣州北站將成為大灣區(qū)北部空鐵聯(lián)運(yùn)大型交通樞紐。廣州北站地區(qū)(樞紐門(mén)戶(hù)區(qū))控制性詳細(xì)規(guī)劃近日獲得市城市規(guī)劃委員會(huì)審議通過(guò)。該樞紐門(mén)戶(hù)片區(qū)位于北站核心區(qū)域，規(guī)劃新增T4綜合體用地，構(gòu)建4條連接北站與機(jī)場(chǎng)的快速交通干道，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)交通設(shè)施8分鐘內(nèi)換乘。

　　空鐵聯(lián)運(yùn)擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)腹地范圍

　　廣州北站位于中國(guó)鐵路南北大動(dòng)脈京廣高鐵上，規(guī)劃總體場(chǎng)站規(guī)模18臺(tái)36線(xiàn)，遠(yuǎn)期鐵路年發(fā)送量可達(dá)4288萬(wàn)人次。目前已開(kāi)通的線(xiàn)路有京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵，在建的有粵北的廣清城際河大灣區(qū)的廣佛環(huán)、穗莞深城際，規(guī)劃中的還有廣清永高鐵(聯(lián)通湖南、陜西)、廣河高鐵(聯(lián)通粵東、福建、江西、浙江、上海)以及貴廣-廣寧高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)(聯(lián)通粵西、廣西、貴州)。

　　詳細(xì)規(guī)劃明確，廣州北站與白云機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)距離10公里，但通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)，可實(shí)現(xiàn)“到北站即到機(jī)場(chǎng)”，進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)的腹地范圍至泛珠三角區(qū)域，預(yù)計(jì)覆蓋人口超過(guò)4.53億。

　　另外，規(guī)劃提到，將依據(jù)目前北站核心圈層式用地布局模式，打造800米范圍內(nèi)為交通服務(wù)區(qū)域、800-1500米為直接拉動(dòng)區(qū)域、1500米-5000米為間接催化區(qū)域，形成綜合樞紐及商務(wù)辦公，科創(chuàng)研發(fā)，高端博覽會(huì)展、文旅科創(chuàng)、濱水休閑及綜合服務(wù)6類(lèi)功能。

　　打造“展銷(xiāo)博覽-產(chǎn)業(yè)服務(wù)”片區(qū)

　　本次審議的樞紐門(mén)戶(hù)區(qū)范圍北至云山大道，南至濱湖路，西至金鐘路，東至建設(shè)路，總面積175.8公頃，將形成“一軸一帶，一核三區(qū)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。“一軸”即站前門(mén)戶(hù)形象軸，“一帶”即新街大道城市發(fā)展帶，三區(qū)分別為站西商務(wù)服務(wù)區(qū)(西廣場(chǎng))、站東商務(wù)服務(wù)區(qū)(東廣場(chǎng))和現(xiàn)代會(huì)展區(qū)。

　　按照最新規(guī)劃，下一步，將對(duì)樞紐東西廣場(chǎng)以及周邊舊城區(qū)進(jìn)行優(yōu)化提升，布局科創(chuàng)研發(fā)、總部辦公、商旅商務(wù)等產(chǎn)業(yè)功能為主，該區(qū)域的商業(yè)、商務(wù)辦公建筑面積達(dá)到239.5萬(wàn)平方米?，F(xiàn)代會(huì)展區(qū)將承接車(chē)站樞紐門(mén)戶(hù)區(qū)外溢功能，打造“展銷(xiāo)博覽-產(chǎn)業(yè)服務(wù)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的綜合發(fā)展片區(qū)。

　　車(chē)行路網(wǎng)、公共交通都將升級(jí)

　　作為交通樞紐站周邊片區(qū)規(guī)劃，交通必然是核心要素。本次規(guī)劃明確了4.6萬(wàn)平方米交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑面積。最大亮點(diǎn)是打造一個(gè)地下、地面、地上多層立體站前廣場(chǎng)，并規(guī)劃多層次步行空間，實(shí)現(xiàn)了樞紐交通的無(wú)縫銜接、高效換乘，各類(lèi)設(shè)施換乘時(shí)間小于8分鐘。

　　車(chē)行交通方面，建立地面道路、高架進(jìn)出站立體分離系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速到離。

　　規(guī)劃還提出，將通過(guò)地上地下兩條東西向通廊，連接被鐵路阻隔的東西片區(qū)。地上通廊為主通廊，分為兩層，不僅僅承擔(dān)通行功能，還將成為站城融合的“天街”，承擔(dān)商業(yè)服務(wù)、景觀綠化等功能。

　　在原控規(guī)路網(wǎng)骨架不變的情況下，最新規(guī)劃還增加了南北向站西路，向南打通至濱湖路，與雅瑤路銜接；拓寬東西向云山大道，調(diào)整望亭路連接商業(yè)大道，形成“四橫四縱”骨架路網(wǎng)。4條北站與機(jī)場(chǎng)快速連接的交通干道也將幫助實(shí)現(xiàn)快速集疏運(yùn)。

　　同時(shí)，也將新增3處公交首末站，增加6處社會(huì)停車(chē)場(chǎng)(包含2處出租車(chē)停車(chē)場(chǎng))等。

　　文/圖 羊城晚報(bào)記者 趙燕華