對(duì)角斑馬線，偶像劇的標(biāo)配，劇集里的男女主人公，時(shí)常從對(duì)角線相向而行，然后在交叉處相遇，看到了彼此，深情對(duì)望，甜蜜故事由此浪漫開始。

　　在不久之后，這美麗的一幕，你可能就會(huì)在廈門街頭看到或者遇到。9月起，廈門首個(gè)對(duì)角斑馬線預(yù)計(jì)啟用，位置就設(shè)在思明南路和養(yǎng)元宮巷交叉路口，即在中山路中華城與老虎城之間。

　　事實(shí)上，除了浪漫，對(duì)角斑馬線的使用，能減少人車交織情形，提升交通安全；行人可以安全斜穿馬路，既方便又省時(shí)。

　　而在臺(tái)北，這樣的對(duì)角斑馬線已經(jīng)行之有年，頗受好評(píng)。今天，就讓我們跟隨著導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者的鏡頭，走進(jìn)臺(tái)北，體驗(yàn)一回對(duì)角斑馬線的浪漫與效率。

　　▲臺(tái)北松高路和松智路交叉路口的對(duì)角斑馬線燕子攝

　　實(shí)測(cè)一次綠燈就能到斜對(duì)面

　　晚高峰的臺(tái)北街頭，就像一出大型的偶像劇。夜空中醒目的101大樓，近處車水馬龍的街道，當(dāng)然，還有十字路口行色匆匆、來去如風(fēng)的人潮。鏡頭再拉近一點(diǎn)，就能看到偶像劇標(biāo)配——對(duì)角斑馬線。

　　上周五傍晚6點(diǎn)半，導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者來到了一處特別的對(duì)角斑馬線前。這里是臺(tái)北信義誠品書店門前，松高路和松智路交叉路口。這是最繁華所在，附近商場(chǎng)眾多，還有捷運(yùn)（地鐵）站和市政府轉(zhuǎn)運(yùn)站，洶涌的車流和人潮在此交匯，交通繁忙程度可以想象。

　　我們所熟悉的十字路口斑馬線，都是“口”字形設(shè)置，站在信義誠品門前，如果想過到對(duì)角線方向，有兩個(gè)選擇：一是選擇普通的斑馬線，先過到馬路對(duì)面，然后左轉(zhuǎn)90度，再過一次馬路，一共要等兩次紅燈。這里的馬路不算太寬，經(jīng)過實(shí)地計(jì)算，走兩次斑馬線的時(shí)間，加起來不超過1分鐘。然而問題來了，由于車流眾多，等兩次紅燈的時(shí)間，加起來隨隨便便就要四五分鐘。

　　導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者再次實(shí)地測(cè)試，這次體驗(yàn)的是對(duì)角斑馬線。對(duì)角斑馬線與相鄰的兩條斑馬線構(gòu)成一個(gè)直角三角形，長(zhǎng)度當(dāng)然最長(zhǎng)。再加上傍晚時(shí)分人潮洶涌，面對(duì)相向而行的人群，走過這條對(duì)角斑馬線大約要50秒。當(dāng)然好處也顯而易見，只等一次紅燈，就能過到看上去“遙不可及”的對(duì)角線位置。

　　發(fā)現(xiàn)臺(tái)北對(duì)角斑馬線分兩種

　　其實(shí)，隨著時(shí)代進(jìn)步，交通治理的顯學(xué)從“以車為本”逐漸轉(zhuǎn)化到“以人為本”，近年來，臺(tái)北引進(jìn)推廣“行人專用時(shí)相路口”，即在交叉路口設(shè)置行穿線，號(hào)志會(huì)讓所有車輛暫停，供行人直行或?qū)蔷€穿越。

　　其中，“對(duì)角線穿越”全稱為“對(duì)角線行人穿越道”，也就是俗稱的對(duì)角斑馬線。按照臺(tái)灣地區(qū)的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線號(hào)志設(shè)置規(guī)則》，這種對(duì)角斑馬線的標(biāo)準(zhǔn)樣式，不同于東西向或南北向斑馬線的枕木紋樣式，而是選擇了“X形白色實(shí)線”。

　　臺(tái)北市交通管制工程處副處長(zhǎng)兼發(fā)言人劉瑞麟接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)說，起初臺(tái)北對(duì)角斑馬線也是選用枕木紋的樣式，但是臺(tái)北“機(jī)車（摩托車）族”反映，由于枕木紋斑馬線使用熱拌塑膠，加之枕木紋斑馬線的線與線間距太短、太密，導(dǎo)致機(jī)車會(huì)打滑；所以后來用X形白色實(shí)線代替，每條對(duì)角斑馬線，改用兩條白線，間距以2米為準(zhǔn)。“在臺(tái)北，并不是所有的對(duì)角斑馬線都可以24小時(shí)通行。”劉瑞麟告訴導(dǎo)報(bào)記者，臺(tái)北對(duì)角斑馬線分為兩種，一種是全天候可以走的；一種則是限時(shí)段使用的，實(shí)施時(shí)段都直接標(biāo)注在對(duì)角斑馬線上。像導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者在信義誠品門口體驗(yàn)的對(duì)角斑馬線，就是后一種，它的實(shí)施時(shí)段是每天的早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)。

　　成效減少人車搶道提高通行效率

　　劉瑞麟介紹，目前臺(tái)北市共設(shè)置了211處“行人專用時(shí)相路口”，這樣的路口，簡(jiǎn)單來講，分隔了行人與車輛的通行時(shí)間，讓行人和機(jī)動(dòng)車在各自獨(dú)立的時(shí)間段內(nèi)通行，有效避免了人車交織問題，保障行人安全。

　　經(jīng)過十幾年的運(yùn)行，“行人專用時(shí)相路口”的人車搶道現(xiàn)象減少，交通事故率降低，臺(tái)北市民多持正面看法。劉瑞麟表示，因此“行人專用時(shí)相路口”還會(huì)不斷增加。

　　而有的“行人專用時(shí)相路口”則設(shè)對(duì)角斑馬線，讓繁忙路段提高通行效率。在這樣的路口，紅綠燈有特殊安排——每隔一段時(shí)間，四個(gè)人行綠燈會(huì)同時(shí)亮起，此時(shí)六條人行道（傳統(tǒng)四條斑馬線+兩條對(duì)角斑馬線）都是可以走的，每個(gè)人都可用最短路線、最短時(shí)間快速通行。對(duì)機(jī)動(dòng)車來說，這種設(shè)計(jì)也可大大縮短等待時(shí)間。

　　但不是所有的“行人專用時(shí)相路口”都會(huì)劃設(shè)對(duì)角斑馬線，也并非越是人流大的繁忙路口就適合設(shè)置這種斑馬線。導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者注意到，像臺(tái)北忠孝東路這樣的主干道，人潮應(yīng)該比松高路更多，但長(zhǎng)長(zhǎng)的一條忠孝東路，很少能看到洋氣的對(duì)角斑馬線。

　　因?yàn)椋瑢?duì)角斑馬線對(duì)交通的調(diào)度管控水平要求頗高，哪些路口可以設(shè)置，以及對(duì)角斑馬線的長(zhǎng)度是多少米、行人在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)走完，都需要專業(yè)的判斷，都要到現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際丈量來進(jìn)行設(shè)定“最小步行量”。

　　建議做好“教育宣導(dǎo)”很重要

　　臺(tái)北市民李小姐告訴導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者，對(duì)角斑馬線確實(shí)能節(jié)省過馬路的時(shí)間，但在剛設(shè)立時(shí)，很多人也不知道怎么走，過了一陣子才慢慢適應(yīng)。因此劉瑞麟表示，做好教育宣導(dǎo)、培訓(xùn)非常重要。

　　“臺(tái)北民眾基本都能按信號(hào)燈來走對(duì)角斑馬線，但仍有個(gè)別人不習(xí)慣，下意識(shí)看到東西向或南北向的直行信號(hào)燈綠了，就去走對(duì)角斑馬線。”劉瑞麟說，這樣就是闖紅燈了，依照規(guī)定要處罰新臺(tái)幣300-600元，但交通治理“以人為本”，臺(tái)北警察一般不罰，而以勸導(dǎo)為主，所以必須加大初期的教育宣導(dǎo)。臺(tái)北在實(shí)行對(duì)角斑馬線初期，投入了大量的義交（協(xié)警）進(jìn)行引導(dǎo)和管控。

　　另外，劉瑞麟也提到，在設(shè)置對(duì)角斑馬線的路口，行人可對(duì)角斜穿“一步到位”，獲得了快速抵達(dá)目的地的保障；但比起傳統(tǒng)的斑馬線，對(duì)角斑馬線行人通行的前提，是路口四個(gè)方向全部亮紅燈，讓車輛全部停下，而這樣，一不小心行人等紅燈的時(shí)間反而會(huì)變得更長(zhǎng)，這對(duì)行人的耐性是個(gè)考驗(yàn)。在臺(tái)北一些路口發(fā)生違規(guī)事件，就是因?yàn)橛械拿癖娪X得紅綠燈信號(hào)等太久而“搶快”導(dǎo)致。“其實(shí)，嚴(yán)格按照交通信號(hào)燈來走，就對(duì)了，安全又高效。”

　　導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者燕子記者林連金