復興航空（英語譯名：TransAsia Airways；IATA代碼：GE，ICAO代碼：TNA，呼號：TransAsia）是總部位于中國臺灣的一家航空公司，主要經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線以及短程國際航線。

臺灣復興航空

　　復興航空于1951年5月21日由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦。樞紐機場為臺灣桃園國際機場及臺北松山機場，提供客運和地勤代理的服務，目前是臺灣第三大航空公司。以下為臺灣復興航空成立以來所發(fā)生的航空事故：

　　1958年10月1日，因一架由臺灣包機、自馬祖返臺北的水陸兩用客機PBY型 藍天鵝商用飛機失事。2012年馬祖漁民陳道明在南竿仁愛澳口外海撈獲一具飛機螺旋槳，這具造型特殊的螺旋槳出水后當時引發(fā)各界的討論；直到2014年3 月，馬祖日報一篇報道讓這具螺旋槳的身世之謎揭曉；縣政顧問邱垂宇(飛安會調(diào)查委員)經(jīng)由史料調(diào)查及螺旋槳外觀比對發(fā)現(xiàn)，在馬祖海域出水的螺旋槳系為復興 航空藍天鵝水陸兩用飛機所屬部件。

　　1995年1月30日，復興航空一架ATR 72型客機，航班編號GE510A，飛機編號B-22717，因為農(nóng)歷除夕，載客由臺北至馬公后，空機飛返臺北松山機場，途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。

　　2002年9月5日，復興航空GE517班機，注冊號B-22810，機型ATR72-212A，預計由臺北松山機場飛往澎湖馬公機 場。臺北時間1814時，該機于松山機場起飛后爬升至500呎，塔臺告知該機之尾翼冒出火花及濃煙，二號發(fā)動機火警警告亦同時產(chǎn)生；1814：50時，該 機繼續(xù)爬升至800呎左右，此時非操控駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛艙冒出白煙，立即執(zhí)行空中關車及滅火程序并決定返航。約于1839時降落松山機場。機上駕駛員2人、 客艙組員2人及乘客43人皆平安；航空器除二號(右側(cè))發(fā)動機損壞外，其余正常。

　　2002年12月21日，復興航空791號班機執(zhí)行桃園至澳門之貨運班機任務，機型為ATR 72-200，注冊號B-22708，于飛行中遭遇積冰(Severe Icing)，除冰失敗后，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。

　　2003年3月21日，復興航空GE543客機，空中客車A320機型，注冊號B-22603，于本地時間22：35降落臺南機場時，撞擊36R跑道上施工之空軍臺南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安，工程車駕駛受傷送醫(yī)。飛機左起落架、左輪艙門、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機身受損。因受損嚴重不堪修復，事后本架飛機以報廢方式處理。

　　2003年12月25日，復興航空GE006班機，機型ATR 72，注冊號B-22805，于0740時由花蓮飛往臺北，執(zhí)行載客任務，機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正 常，直至進場 0813:20 時至 0813:55 時(飛航資料紀錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎)之間，座艙語音紀錄器記錄十余次警告音響(音響作動時間長短不一，最長約1秒鐘)。飛航組員 發(fā)現(xiàn)中央組員警示系統(tǒng)(Centralized Crew Alerting System，CCAS)紅燈瞬間閃亮又熄滅，確切閃亮燈號未能辨明。0815時在松山機場10跑道落地，著陸滾行時1號發(fā)動機火警警示燈亮。飛航組員按程序關斷1號發(fā)動機燃油開關手柄(Condition Lever，CL-1)并拉出該發(fā)動機T型斷油手柄(T-HANDLE)，火警警示燈隨后熄滅。飛航組員請客艙組員檢視1號發(fā)動機外觀未發(fā)現(xiàn)異狀，未擊發(fā)滅火瓶，繼續(xù)滑行至停機坪。落地后檢查發(fā)現(xiàn)，1號發(fā)動機附件齒輪箱匣右上方穿洞，其附近及線頭有燒灼痕跡。該機滑至停機坪后，機上人員依正常程序下機，人員無傷亡。航機結(jié)構經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)損害。

　　2004年10月18日，復興航空GE536班機，空中客車A320-200機型，注冊號B-22310，由臺南機場飛抵臺北松山機場10號跑道落地著陸后，在跑道末端清除區(qū)滑入左側(cè)草坪，于鼻輪滑進寬約1.5米、深約1米之排水溝中后停止。

　　2005年7月19日19:15時，復興航空GE028班機，ATR 72機型，注冊號B-22805，花蓮飛抵臺北松山機場10號跑道進場落地，由EH滑行道脫離，在CC滑行道提前右轉(zhuǎn)進入勤務車道，右機翼前 緣撞及停機坪照明燈柱后停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人，其中客艙組員1人輕傷，余均安；右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變 形，機坪照明燈柱無損。

　　2012年5月2日下午17:49時，復興航空GE515班機，ATR 72機型，注冊號B-22810，由臺北松山機場起飛執(zhí)行載客任務，目的地為馬公機場。起飛通過約5,500呎時，1號發(fā)動機滑油警告燈閃， 滑油壓力表擺動，之后1號發(fā)動機火警警告出現(xiàn)。組員依程序執(zhí)行處置，致動兩只滅火瓶并將1號發(fā)動機關車返場。落地前，塔臺詢問是否需地面支援；組員檢查發(fā) 現(xiàn)火警情況已消失，回答不需支援。航機于1827落地，機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人，人員無傷亡。

　　2013年7月1日，復興航空一架ATR 72客機通報目的地機場，發(fā)動機失火，目的地機場宣布可優(yōu)先落地后，客機安全落地。機上駕駛員2人，客艙組員2人，乘客72人，人員無傷亡。

　　2013年7月2日，復興航空一架A320客機，執(zhí)行桃園-琉球加班機任務，執(zhí)行起飛前機艙門安全檢查時，一名空服員操作時因精神不濟，誤將機上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機，因此延誤三小時登機。復興航空已在討論懲處方案，并將其通報民航局。

　　2014年7月23日，復興航空GE222班機，ATR 72機型，注冊號B-22810，由高雄飛往馬公，降落馬公機場時因天候不佳，隨后重飛失敗于湖西鄉(xiāng)西溪村墜毀，造成機上乘客及機組員48人罹難、10人受傷。

　　2015年2月4日，復興航空GE235班機，復興航空一架ATR72，編號B22816，起飛后撞到高架橋，迫降墜毀于基隆河。（臺灣復興航空墜機最新消息）