7日，記者從公安部獲悉，公安部交管局近日下發(fā)通知，要求全國公安交管部門一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規(guī)定清道封路，影響群眾正常通行權益。(12月8日《京華時報》)公安部要求各地公安交管部門要嚴格執(zhí)行警衛(wèi)工作規(guī)定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規(guī)定清道封路，影響群眾正常通行權益。這是落實“八項規(guī)定”的實際舉措，自然也是人們所樂見的。但是，“一般情況下不得封路”能否開弓沒有回頭箭，才是人們最為密切關注的。

　　其實，領導人出行實行交通管制是國際通行的安保措施，封路作為常規(guī)安保體系的重要一環(huán)，有其存在的必要性，因而在任何一個國家都存在，只是方式方法有所不同罷了。今年10月，俄羅斯總統(tǒng)普京在接受俄羅斯獨立電視臺NTV采訪時表示，自己的車隊出行期間實行交通管制給許多司機帶來不便，對此他表示遺憾和歉意，但同時他也承認他暫時無法解決這一問題。

　　盡管封路只是讓行人和車輛的暫時等候，但是過度封路已讓正常的安保措施變了味，尤其是在很多城市已經“車多路少”、路面擁堵嚴重的情況下，使得道路“堵上加堵”，讓公眾不堪其擾，嚴重干擾了他們的正常工作和生活，人為地在領導與群眾之間設了一道“墻”，中國改革現行警衛(wèi)制度勢在必行。

　　如何做到“封而不堵”，保證交通管制中的基本暢通，美國的“安全等級特定”警衛(wèi)模式值得借鑒。只要沒有恐怖威脅警報，無論國家領導人還是外國首腦的車隊，都實行“滾動式”護衛(wèi)。警衛(wèi)除配置開道警車外，還配備兩隊摩托騎警，車隊行進時，摩托騎警會提前抵達車隊前方的兩三個橫向路口，暫時封閉這幾個路口，但一等車隊通過馬上恢復通行。隨后，騎警再利用摩托車速度快的優(yōu)勢迅速趕往車隊前方去封閉車隊即將通過的路口。由整條街路全線封閉變?yōu)橹环鈳讉€路口，既能保證車隊順利通行，又把對公共交通的干擾降到了最低限度，最大限度地減輕了對路面交通的影響，因此贏得公眾的普遍贊賞。

　　當然，中國警察一點也不比美國警察笨，甚至有比“滾動式”護衛(wèi)更有效的封路方法。問題在于，在我國目前的警衛(wèi)制度下，下級或者領導同志身邊工作人員已習慣性地在領導與群眾之間的樹起一道“隔心墻”，這才是問題的要害所在。如今，領導同志難接近群眾，難聽到真話，難摸到實情，就是下級或身邊工作人員搗的“鬼”。實乃是“大官好見，小鬼難搪?！贝_保領導同志安全，實質上就是遮羞避丑的借口。所以，他們總是絞盡腦汁布下形形色色不被領導察覺的“墻”，將領導與基層一線、與實際問題、與廣大群眾分開，以產生“眼不見為凈”的效果。比如封路，也未必都是官員的“排場需求”，誰能否認其中就沒有阻止上訪群眾“攔駕喊冤”、快速通過少發(fā)現問題等規(guī)避矛盾的考慮呢？

　　警衛(wèi)制度折反映一個社會的政治民主水準?？偸亲聊ト绾螌㈩I導與群眾隔開，不讓領導接近群眾，害怕群眾靠近領導，總不能說是件好事，總能說明自身有見不得人之處。因此，下級和領導身邊工作人員一定要把對領導人身安全負責與對領導形象負責一致起來，要對領導人身安全負責，更要對他們的形象負責，不要人為地讓領導脫離群眾，這樣做有百害而無一利。

　　我們欣慰地看到新一屆中央領導集體已經在這方面帶頭做出好樣子。11月29日，習總書記帶領6位政治局常委從中南海到國家博物館參觀展覽，沿途與社會車輛同路，并未封路。在12月4日，中央政治局又審議通過了改進工作作風，密切聯系群眾的“八項規(guī)定”，其中要求領導干部調研要輕車簡從，減少交通管制，一般情況下不得封路。12月7日，習總書記到深圳視察，當天下午3點半，由8輛車組成車隊進入深圳前海深港合作區(qū)，但現場沒有看到任何的歡迎橫幅，也沒有列隊迎送的環(huán)節(jié)，深圳前海附近的道路暢通如常?？磥碇醒敫邔邮钦f到做到。