埃航客機墜毀或非炸彈爆炸 曾發(fā)出3次煙霧警報
美國CNN新聞當?shù)貢r間20日報道稱，根據(jù)“飛機通信尋址與報告系統(tǒng)”（ACARS）發(fā)布的最新報告顯示，就在埃航MS804發(fā)生墜毀的幾分鐘之前，飛機內部駕駛艙附近檢測到了數(shù)次煙霧警報。
飛行記錄顯示，埃航MS804墜毀前，飛機內部駕駛艙附近檢測到了數(shù)次煙霧警報。CNN 圖
埃及當?shù)貢r間19日凌晨，由法國巴黎開往埃及開羅的埃航MS804航班在地中海海域失聯(lián)，客機上共有56名乘客、3名安全人員和7名機組人員。
數(shù)據(jù)顯示，ACARS系統(tǒng)分別在凌晨的2點26分、27分和29分三次發(fā)出煙霧警報，首次檢測到煙霧的地點在這架A320航空的洗手間內，而第二次則在駕駛艙下方的航空電子設備艙內。
就在最后一次煙霧警報發(fā)出后的4分鐘后，飛機失聯(lián)，信號從雷達上消失。
有關專家表示，這三次警報雖然仍無法確認飛機失事是由爆炸還是技術故障引起的，但能夠幫助調查組縮小范圍至駕駛艙附近，排除了機翼等其他部位的故障。
此前，埃及官員表示此次墜毀的原因可能是恐怖襲擊行為造成的，盡管目前仍未有任何組織或個人出面聲稱負責。
《國際飛行安全雜志》編輯菲利普·鮑姆（Philip Baum）向BBC新聞表示，這一新證據(jù)說明飛機技術故障仍不能被排除。
“現(xiàn)在開始似乎意味著這可能并不是一場劫機，也不像是駕駛艙里出現(xiàn)搏斗，這更像是機上起火了。”鮑姆說，“
但起火是因為技術故障，電流短路或者是炸彈爆炸造成的，我們還無從得知。”
而CNN新聞航空分析師大衛(wèi)·索西（David Soucie）則認為煙霧警報在幾分鐘之內分數(shù)次發(fā)出能說明許多問題，因為這并不像是炸彈瞬間爆炸會造成的結果。
“如果是炸彈，它會炸穿飛機的艙體，那我們就不會獲得現(xiàn)在的結果，因為炸彈所造成的影響是即刻的，這些警報就不會一直持續(xù)1到2分鐘時間。”索西說。
此前，希臘方面曾表示，根據(jù)雷達顯示，這架A320客機在墜入海中之前曾發(fā)生兩次突然的急轉彎，并一下子急墜7620米。目前，希臘和埃及方面均表示，搜救隊已經(jīng)在19日地中海域搜尋到了部分飛機殘骸和遇難者遺體。
一名美國聯(lián)邦航空局前官員認為，如果埃航MS804只是機上起火，駕駛員應該會有足夠時間發(fā)出緊急求助信息，而目前的結果以及三次煙霧警報說明，可能飛機在解體之前機上發(fā)生了徹底的電線短路或故障。
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