1996年泉州晉江機(jī)場(chǎng)竣工早在上世紀(jì)50年代，泉州人就期盼能建成一座機(jī)場(chǎng)，連接世界。1996年9月10日，泉州晉江機(jī)場(chǎng)試航北京，讓這個(gè)長(zhǎng)達(dá)40多年的夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“作為歷史的見證者，看著飛機(jī)起飛，激動(dòng)不已。”泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理李龍新說。早在1992年，他就參與了泉州晉江機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前期工作，見證了這座機(jī)場(chǎng)從無到有、從小到大的歷史進(jìn)程，泉州晉江機(jī)場(chǎng)不僅滿足了人民群眾的出行需求，更是成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要?jiǎng)恿υ础?/p>

　　□記者林銘珊 通訊員葉揚(yáng) 文/圖

　　“曬谷場(chǎng)”上開啟機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程

　　沒有現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)就沒有國(guó)際化城市。1955年，泉州晉江國(guó)際機(jī)場(chǎng)就建成了它的前身——空軍二級(jí)永備機(jī)場(chǎng)。改革開放初期，泉州民營(yíng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，民航事業(yè)也跟著拉開序幕——1981年，民航福建管理局設(shè)立民航泉州航站，開辟福州—泉州（晉江）—廣州航線，后因1983年10月廈門機(jī)場(chǎng)建成通航而關(guān)閉。

　　1992年，泉州人再燃機(jī)場(chǎng)夢(mèng)，并付諸實(shí)踐。當(dāng)年，泉州提出改擴(kuò)建晉江機(jī)場(chǎng)并恢復(fù)民用航站。1993年7月，國(guó)家批準(zhǔn)泉州晉江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建為軍民合用機(jī)場(chǎng)；同年12月，改擴(kuò)建工程奠基。“機(jī)場(chǎng)的選址原來是‘曬谷場(chǎng)’‘練車場(chǎng)’‘停車場(chǎng)’，說要建機(jī)場(chǎng)，大家都不相信，我們?cè)趫?chǎng)地邊上租了一套2層民房，20多個(gè)人的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，靠著騎自行車在工地來來回回，開啟了機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程。”李龍新介紹。當(dāng)年的建設(shè)團(tuán)隊(duì)人員來自省內(nèi)外各地，不少人后來扎根泉州，并因此自稱“老泉州人”。

　　8300萬元社會(huì)捐款助力夢(mèng)圓

　　機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建并非一帆風(fēng)順，資金成了最大“攔路虎”。建設(shè)所需的2.3億元資金全部需要地方自籌，這對(duì)當(dāng)時(shí)的泉州、晉江兩級(jí)政府而言難度很大。于是，政府率先在全國(guó)使用“政府發(fā)起、民間捐資、財(cái)政兜底”的籌資模式，泉州、晉江兩級(jí)政府及其他縣（市、區(qū)）政府先后投入資金1.3億元，面對(duì)剩下的1億多元資金缺口，只能發(fā)動(dòng)廣大群眾、華僑捐資，77家重點(diǎn)企業(yè)帶頭認(rèn)捐，海外華僑慷慨解囊，共籌集捐款8300余萬元。“當(dāng)時(shí)大家都說機(jī)場(chǎng)是‘捐出來’的，機(jī)場(chǎng)員工也自發(fā)捐款，每個(gè)人捐資200元。”李龍新說。

　　1996年，機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為飛行區(qū)等級(jí)4C的軍民合用機(jī)場(chǎng)。1996年9月10日，第一架飛機(jī)沿著2.6公里的跑道起飛，試航北京。“一開始各方面條件都不成熟，空中交通管制員是從廈門航管站派來支援的。”李龍新說。

　　1996年12月12日，泉州晉江機(jī)場(chǎng)正式通航。那一年，泉州每周有19個(gè)航班、38架次飛機(jī)，飛往北京、寧波、上海、廣州、深圳等地，年旅客吞吐量超7000人次。一天一個(gè)航班的寧波專線班班滿載，舟山機(jī)場(chǎng)通航初期旅客有超過一半來自泉州。

　　從0到100萬人次只用8年時(shí)間

　　創(chuàng)業(yè)不易，守業(yè)更難。滿身是“債”的機(jī)場(chǎng)建起來，缺人才、缺資源、地理優(yōu)勢(shì)又不占優(yōu)，如何“起飛”？泉州晉江機(jī)場(chǎng)開始了舉步維艱、夾縫中求生存的探索。1997年到1999年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量都徘徊在35萬人次上下，虧損總額達(dá)5000多萬元。“為了節(jié)約成本，機(jī)場(chǎng)候機(jī)室的燈光、空調(diào)都按照旅客來的時(shí)間啟閉。”李龍新回憶。

　　壯士斷腕、順“市”謀變。1999年，泉州制定了機(jī)場(chǎng)徹底走向市場(chǎng)化的改革方案，比全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)體制機(jī)制改革提前了6年。“摸著石頭過河，通過成立客貨代理公司包租航空公司飛機(jī)，開辟了與航空公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的新路，成功破解了困局。”李龍新說。2001年，機(jī)場(chǎng)首次盈利48萬元；2004年，晉江機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破了100萬人次。從0到100萬，晉江機(jī)場(chǎng)用8年時(shí)間鑄造了第一座里程碑。 如今，泉州晉江機(jī)場(chǎng)升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2018年旅客吞吐量達(dá)744.31萬人次，機(jī)場(chǎng)直接或間接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約134億元，提供就業(yè)崗位約3.7萬個(gè)。