高速路上 36箱衣物被燒光

貨物價(jià)值12萬(wàn)元 貨拉拉：將協(xié)調(diào)貨主和司機(jī)的賠償事宜

　　在貨拉拉平臺(tái)上呼叫一輛皮卡車，運(yùn)送36箱準(zhǔn)備出口的衣物到廈門，車輛行駛在高速路上時(shí)貨物突然燒了起來(lái)，價(jià)值約12萬(wàn)元的36箱貨被燒個(gè)精光。得知意外發(fā)生后，貨主鯉城區(qū)仙塘中路某公司老板王某立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)警后馬上聯(lián)系貨拉拉平臺(tái)，但得到的回復(fù)是“找司機(jī)”。

　　王某不理解，出現(xiàn)這樣的事情，他們找不到貨拉拉平臺(tái)的任何人，只能撥打客服電話，只能等；更不理解為什么平臺(tái)會(huì)讓他和司機(jī)自行處理。對(duì)此，貨拉拉的相關(guān)工作人員表示，貨拉拉“提供的是信息撮合服務(wù)，不是貨運(yùn)服務(wù)”。

　　事故現(xiàn)場(chǎng)

　　貨拉拉平臺(tái)

出發(fā)約半小時(shí)貨燒起來(lái)

火勢(shì)蔓延輪胎爆炸

　　7月8日上午9時(shí)30分許，王某公司員工通過貨拉拉平臺(tái)呼叫了一輛皮卡車準(zhǔn)備運(yùn)送36箱衣物到廈門，通過廈門出口至匈牙利。貨物裝車完畢后大約10時(shí)許車輛出發(fā)。

　　“走了大約20分鐘，車在沈海高速晉江段的時(shí)候，后面大車一直按喇叭，也有過往司機(jī)舉手示意我們，我就和司機(jī)說是不是有什么事。司機(jī)轉(zhuǎn)頭向后看了看，然后就靠邊停車了。停下來(lái)才發(fā)現(xiàn)箱子著火了！”陳先生是王某公司的員工，當(dāng)天上午跟著皮卡車出發(fā)到廈門。他介紹，發(fā)現(xiàn)火情后，他們立馬把剩下的幾個(gè)箱子搬到路邊。因?yàn)槭窃诟咚俾飞希瑸榱税踩鹨?，他們撤到安全地帶等候消防人員。

　　“我們也沒想到，火勢(shì)會(huì)燒得那么大，還聽到輪胎爆炸的聲音。火勢(shì)大起來(lái)以后，把放在路邊的貨也燒了，整輛車都燒了。”陳先生說發(fā)現(xiàn)火情后，他立馬撥打了119。

聯(lián)系平臺(tái)只能找客服

客服稱與司機(jī)協(xié)商

　　“事發(fā)時(shí)，小陳用微信發(fā)給我現(xiàn)場(chǎng)的照片，我都蒙了，這批貨價(jià)值120857元。如果不能及時(shí)發(fā)貨，我們就無(wú)法按合同履約，加上20%的賠償款和空運(yùn)費(fèi)等等，合計(jì)損失有188060元。”王某的妻子說，事后王某向記者出示了相關(guān)單據(jù)。

　　事發(fā)后，王某方面馬上聯(lián)系了貨拉拉平臺(tái)。“我們也不知道要聯(lián)系誰(shuí)，只能打客服電話，客服說會(huì)讓司機(jī)聯(lián)系我們，之后再撥打電話就說會(huì)上報(bào)情況，讓我們耐心等待，72小時(shí)內(nèi)會(huì)有回復(fù)。”王某說。

　　“既然我是在平臺(tái)下單的，就等于是委托平臺(tái)送貨，相當(dāng)于是有合同關(guān)系的。那么出事后，我肯定是找平臺(tái)，不可能找司機(jī)。”王某不理解，為什么出了事后，平臺(tái)讓他們和司機(jī)聯(lián)系；也不理解，為什么出事后，他們找不到貨拉拉的具體人員來(lái)處理這件事。

司機(jī)：個(gè)人平臺(tái)賬號(hào)被凍結(jié)

　　“我也打了很多客服電話，但是也沒有具體的人和我聯(lián)系，也沒說這個(gè)事情要怎么辦。現(xiàn)在平臺(tái)把我的賬號(hào)凍結(jié)了，我不能接單也無(wú)法提現(xiàn)了。”皮卡車司機(jī)告訴記者，截至昨日上午10時(shí)許，平臺(tái)方面沒有人聯(lián)系過他。這位司機(jī)坦言，他是在石獅一家門店注冊(cè)的貨拉拉，注冊(cè)時(shí)提供了身份證、駕駛證，填寫了一些個(gè)人資料，交了1000元押金，前后約一個(gè)小時(shí)就完成了。“每月結(jié)賬或者有什么問題都是直接在平臺(tái)上操作的，所以我也不知道這個(gè)事情要找誰(shuí)。”司機(jī)說。

貨拉拉：平臺(tái)只提供信息撮合服務(wù)

　　昨日下午5時(shí)許，貨拉拉一名負(fù)責(zé)福建區(qū)域的公關(guān)人員黃先生聯(lián)系記者，他表示公司正組織相關(guān)人員積極解決問題。目前根據(jù)公司的操作流程，客服確實(shí)是一個(gè)輸出平臺(tái)，包括專案處置人員也是通過這個(gè)出口與貨主聯(lián)系的。他解釋：“貨拉拉只是通過平臺(tái)將貨主和司機(jī)進(jìn)行匹配，提供的是信息撮合服務(wù)，并不是貨運(yùn)服務(wù)，這一點(diǎn)在用戶協(xié)議里面有明確指出。因此，目前平臺(tái)正在了解司機(jī)車輛的相關(guān)保險(xiǎn)情況，并積極溝通司機(jī)與貨主之間的賠償事宜。”

　　記者通過貨拉拉平臺(tái)下單，在支付前需要勾選“我已閱讀并同意《貨物托運(yùn)居間服務(wù)協(xié)議》”，協(xié)議中提到“閣下知曉并同意貨拉拉僅為閣下提供中立、獨(dú)立、免費(fèi)的第三方信息中介服務(wù)……”。

律師：居間合同責(zé)任在于買賣雙方

　　“如果平臺(tái)的服務(wù)協(xié)議里有這樣的字眼，那平臺(tái)確實(shí)沒有直接的理賠責(zé)任。”福建建達(dá)（泉州）律師事務(wù)所合伙人律師宋杰夫解釋，居間合同，在我國(guó)法律并不禁止。這類似于房屋中介，中介收取的是中介費(fèi)用，大部分的責(zé)任是買賣雙方承擔(dān)。除非居間人在撮合雙方進(jìn)行交易時(shí)有存在過錯(cuò)，比如信息提供有誤、假證之類的，那么平臺(tái)方要因?yàn)閷徍瞬涣Τ袚?dān)一些過錯(cuò)責(zé)任，否則交易關(guān)系是存在于被撮合的雙方。具體到上述案例，貨主只能找車主，車主有可能是個(gè)人，也可能是公司。但是貨拉拉平臺(tái)有責(zé)任提供車輛和車主的相關(guān)信息給貨主。（記者 陳玲紅 吳嘉曉 文/圖）