海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊　對內(nèi)，泉州中心市區(qū)將依托內(nèi)環(huán)路，構(gòu)建“田”字形交通骨架。對外，環(huán)灣區(qū)域?qū)⒁?guī)劃4條快速路網(wǎng)，分別是沿海大通道、一重環(huán)灣、二重環(huán)灣、南北大通道。這4條路將與繞城高速公路形成閉合環(huán)路。在此基礎(chǔ)上，環(huán)灣各縣（市、區(qū)）將規(guī)劃建設(shè)多條“向?yàn)场蓖ǖ?，向環(huán)灣集聚。

　　昨天上午，泉州市環(huán)灣城市規(guī)劃工作座談會(huì)上，泉州規(guī)劃局描繪的環(huán)灣城市交通骨架構(gòu)造，是一大亮點(diǎn)。泉州市委書記徐鋼指出，近年來，環(huán)灣交通體系不斷加密，一批連接周邊跨江跨海的重要通道已開工和投用。泉州市級(jí)行政中心開始東遷，泉州灣跨海大橋“十二五”中期可望完成。屆時(shí)，整個(gè)環(huán)灣交通網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)閉合。

　　徐鋼強(qiáng)調(diào)，所有這些都意味著環(huán)灣中心市區(qū)的城市格局已經(jīng)明確，大開發(fā)大建設(shè)的條件已經(jīng)成熟。這也是今后一個(gè)時(shí)期，實(shí)施“一灣兩翼三帶”規(guī)劃藍(lán)圖的核心所在、重心所在。

【環(huán)灣快速路】 4條快速路網(wǎng)，將與繞城高速公路形成閉合環(huán)路

沿海大通道（環(huán)灣區(qū)域段）：

　　崇武—臺(tái)商投資區(qū)—東海—晉江—石獅段和石獅東南部路段均已貫通，只剩下石獅水頭外線未建設(shè)。

　　泉州市規(guī)劃局在會(huì)上建議，盡快推進(jìn)石獅水頭外線的建設(shè)，貫通環(huán)灣區(qū)域內(nèi)的沿海大通道線路。同時(shí)，強(qiáng)化已貫通路段的沿線景觀建設(shè)，將其打造成第一重帶有景觀和旅游功能的綜合性道路。今后，可進(jìn)一步完善沿海大通道與繞城高速的銜接，通過秀涂互通、蚶江互通及其接線，使沿海大通道與繞城高速公路形成一個(gè)閉合環(huán)路。

一重環(huán)灣：

　　起點(diǎn)與繞城高速相接，終于石獅共富路，全長38.3km。

　　泉州市規(guī)劃局建議，這條快速路延伸后，與繞城高速公路形成閉合環(huán)路。該局局長黃世清介紹，沿線洛秀東西主干道正在進(jìn)行改造方案投標(biāo)，建議打通至張坂互通。同時(shí)，加快后渚大橋立交建設(shè)，啟動(dòng)泉秀東街拓寬提升。啟動(dòng)晉江大橋接線南延伸段，按規(guī)劃接石獅大道。

　　在此基礎(chǔ)上，通過張坂互通、新塘互通及其接線，快速路一環(huán)可與繞城高速公路形成一個(gè)閉合環(huán)路，打造城市內(nèi)外交通相連的一體化系統(tǒng)。為打造美景，建議在一重環(huán)灣線沿線兩側(cè)，控制30~50米綠化帶，構(gòu)建環(huán)灣區(qū)域性景觀大道。

二重環(huán)灣：

　　全長48.3km，自臺(tái)商投資區(qū)，沿北迎賓大道抵達(dá)南迎賓大道，全程現(xiàn)狀道路已連通。黃世清建議利用現(xiàn)狀道路來改建提升。

　　目前，國道324臺(tái)商投資區(qū)段、北迎賓路項(xiàng)目、坪山路高架項(xiàng)目等路段的拓改提升工程，已開工或已啟動(dòng)前期工作。他建議，啟動(dòng)國道324復(fù)線拓改提升的前期準(zhǔn)備。通過完善與繞城高速張前互通和惠安南互通連接，將二重環(huán)灣快速路與繞城高速公路形成閉合。同樣，結(jié)合二重環(huán)灣線相關(guān)路段的拓改提升，進(jìn)一步提高道路綠化水平。

南北大通道：

　　貫通站前大道—池峰路—世紀(jì)大道，構(gòu)建北峰—江南—晉江—南翼新城的南北大通道。

　　泉州市規(guī)劃局提出，鑒于站前大道北峰段已通車，應(yīng)加快建設(shè)站前大橋和站前大道鯉城段；加快建設(shè)池峰路二期，啟動(dòng)站前大道南—池峰路連接段；啟動(dòng)世紀(jì)大道北延伸接池峰路；加快世紀(jì)大道南延伸至南翼新城。此外，沿線控制30~50米綠化帶，提升道路景觀品質(zhì)，形成區(qū)域性南北景觀走廊。

　　聽完快速路網(wǎng)規(guī)劃后，徐鋼要求，這4條快速路都要按照雙向6車道+輔道的形式來建設(shè)，確保滿足行車需求。