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      永安:快遞“坐”公交 農貨“搭”便車

      來源:三明日報 2024-02-29 11:47 http://www.sxstscl.cn/

        2月26日,從永安市西洋鎮(zhèn)集鎮(zhèn)開往葛州村的農村客貨郵班車準時到達村里。等客人下車后,司機詹日和從車子后備箱里取出包裹,熟練地交給村里文花食雜店的汪大姐。汪大姐第一時間將快遞整理上架,等候村民前來領取。

        文花食雜店是永安市農村客貨郵的一個中轉站,在食雜店右側,貨架上許多掛著“智慧燈條”的快遞包裹格外醒目。“這些燈條是我們在村級客貨郵服務點上做的創(chuàng)新智能技術,通過快遞與LED燈條進行數字化綁定后,用戶取件時,只需在柜臺手機掃碼或輸入手機號,夾在快遞上的LED燈條自動點亮,實現一秒取件。”永安市交通運輸局局長羅政桂說。

        站點布局合理

        快遞安心進村

        永安市結合數字化改革,積極開發(fā)智慧化產品,賦能客貨郵服務。通過智慧化注入,實現農村客貨郵融合發(fā)展過程中的閉環(huán)管理,提升服務質效。

        創(chuàng)新“智慧燈條”取件技術,減少了人力成本。這些貨物和快遞將如何與乘客一同被送往目的地?人貨一車又如何保證貨物在運輸途中的安全無損?

        永安市交通運輸部門統(tǒng)一把客貨郵專用客車的后備箱,設置為一個專門用來存放運輸快遞的區(qū)域,人與貨完全分離,專用客車上面還寫有“永安客貨郵”字樣。這樣的設置在保證乘客舒適乘車的同時,也能確保將快遞和貨物安全送達,貼心又周到。

        永安市部分行政村地處偏遠,交通運輸能力相對欠缺,農村快遞物流體系尚未健全,導致末端基礎設施薄弱、服務能力不足。推動客貨郵融合發(fā)展,統(tǒng)籌解決村民出行、物流配送、郵件寄遞等問題,成為一條重要路徑。

        “我們整合了農村客運、快遞、郵政、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)場站、農村小賣部等資源,打破農村客、貨、郵經營主體間的功能壁壘,推動客貨郵融合發(fā)展。”永安市交通運輸局黨組成員、運輸發(fā)展中心主任朱建軍說,“在村級網點設置上,我們將人員非常集中的多個村劃分為一個片區(qū),以片區(qū)中心村作為片區(qū)村級網點進行集中取件;對人口少的偏遠村且無便利店的,將網點設在村部或村干部家中,方便村民取件。”

        目前,永安市已建成6個有郵政寄遞功能的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站,改造6個有客運功能的郵政支局,完成172個村級快遞服務網點建設,實現村級網點全覆蓋。

        物流路線暢通

        村民盡享便利

        當前,農村客貨郵發(fā)展存在各自為政、重復投入、成本高、服務質量不佳等問題,聚焦這些難點堵點,如何更好地推動農村客貨郵融合發(fā)展?

        “打通農村物流路線末梢,這樣快遞進村暢通,農特產品出村也暢通,這是我們在推動農村客貨郵融合發(fā)展中,必須先解決的問題。”羅政桂說,“目前已有22條客貨郵融合線路,實現了永安全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村主流快遞品牌進村。”

        去年下半年,永安市交通部門與郵政、快遞企業(yè)等單位通力合作,開通了永安市最偏遠行政村之一的槐南鎮(zhèn)梧桐洋村客貨郵線路,客車直接捎貨進村,為村民提供了極大的便利,村民紛紛豎起大拇指。

        針對打通農村物流線路問題,永安市還出臺了實施方案,推進農村客貨郵融合發(fā)展暨“村村通”客車工作,按照“郵路就是線路、線路就是郵路”的思路,以“四個一”(客車“一車多用”、服務站“一站多能”、駕駛員“一人多崗”、線路“一線多運”)的模式進行運作。

        自客貨郵融合以來,村民明顯感受到生活發(fā)生的變化,從以前收到訊息自己去站點取快遞,變成了現在簡單的核對,家門口領取快遞。而客貨郵融合的開展,使得農村物流配送體系更為完善,也提升了農村快遞物流的運營質量,實現了交通、郵政、快遞公司的優(yōu)勢互補、融合發(fā)展,對于老百姓來說更是喜聞樂見。

        客貨郵融合發(fā)展

        幸福抵達家門口

        農村客貨郵融合發(fā)展一頭連著百姓的米袋子、菜籃子,一頭連著百姓的錢袋子。

        近年來,永安市以獲評首批“四好農村路”全國示范縣為契機,積極探索農村客貨郵發(fā)展新模式,有效助推全市鄉(xiāng)村振興。

        “我們通過客貨郵融合發(fā)展,打通了城鄉(xiāng)商品流通‘雙向通道’,實現了運營企業(yè)降本增效,從業(yè)人員增產增收。”羅政桂說。

        以文花食雜店為例,汪大姐日均代收快遞200余件,每件按民營快遞基金補貼0.3元,每天增收60余元,每月增收近2000元。而司機詹日和,他每天跑著西洋鎮(zhèn)9個村,月工資可達5000元。

        百姓增收看得見,客貨郵融合發(fā)展還讓運營企業(yè)降低成本。以安砂鎮(zhèn)為例,通過盤活場站資源,讓快遞企業(yè)入駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站,每年節(jié)省場地租賃費用約7200元。

        成本降低直接帶動農特產品走出山區(qū)。2023年,小陶鎮(zhèn)蜜桔、黃椒銷售增長2萬余件;上坪鄉(xiāng)筍干銷售增長4000余件;羅坊鄉(xiāng)茶葉、臘鴨銷售增長3000余件……

        “客貨郵融合發(fā)展推動了城鄉(xiāng)物流服務一體化,為群眾做了實事,不僅是交通運輸業(yè)與郵政快遞業(yè)資源共享的有益合作,更是助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的具體實踐。”羅政桂說。

        永安記者站 魏興谷 通訊員 管輝燦

      原標題:快遞“坐”公交 農貨“搭”便車
      責任編輯:李曉靈
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