­　　近日，西安市文明辦聯(lián)合多部門，實施“車不讓人”交通違法行為“抄告制度”。定期將全市機關公務員私家車以及所有公務車、公交車、出租車，在斑馬線前不禮讓行人違法行為抄告到違法當事人所在單位，并督促相關單位進行批評教育或內部處罰。此舉是值得借鑒還是有所不妥？在人車路權矛盾日益凸顯的當下，如何讓每個公民都學會更好地去敬畏生命、尊重他人？

­　　釜底抽薪治標治本

­　　秋泉：“違法抄告單位”看似于法無據(jù)或有悖依法行政，但細深思之下，卻也覺得合情合理。因為人的不良行為若缺乏有效的外部監(jiān)督，就會放大人性之惡，終將釀成不可收拾的局面。斑馬線上無小事，只要有利于減少交通事故，無論是何種處罰措施，都值得整個社會的肯定與點贊！

­　　泥河清心：治理司機交通違法行為，不只是交管部門一家之事。一紙“抄告”激活了用人單位的管理教育責任，能夠形成遏制交通違法行為的合力。依法處置斑馬線前“車不讓人”的違章行為，并與違法人員所屬單位的行政管理教育相結合，無形中延伸了普法教育的觸角，增強了用人單位的管理意識，值得稱道。

­　　孤燈下亮：在部分人的舊觀念中，違反交通法規(guī)并不是什么大問題。將交通違法行為抄告單位，有助于改變少數(shù)人法律意識淡薄的現(xiàn)狀，倒逼其遵法守法，從而提升全民的法律意識。在執(zhí)法部門法律處罰和單位紀律處分的雙重壓力之下，方能讓每個人都對違法行為不抱僥幸心理。只有時時處處對法律心存敬畏，社會才能涵養(yǎng)出普遍的法治精神來。

­　　牽涉面廣耗費資源

­　　夏季2001：車不讓人就抄告當事人單位的做法，總覺有點孩子做錯事被告知家長的意味。路上的司機都是能為自己行為負責的成年人，誰違法誰擔責，電子警察抓拍、交警開罰單處罰即可，與其花費大量人力和時間成本來告知當事人單位，還不如將精力用在正面宣傳引導上，雖然監(jiān)督不能少，但培養(yǎng)司機自覺自律的文明交通意識更為關鍵。

­　　云盅慢步：“車不讓人”確實帶來了諸多交通安全隱患，也導致了不少悲劇的發(fā)生，的確該對其出拳亮劍，但抄告制度讓單位來幫助糾正錯誤，浪費時間、人力及行政資源，不該是法治社會應有的姿態(tài)。“車讓人”之所以難成駕駛人員的自覺行為，歸根結底還在于制度執(zhí)行乏力，導致諸多駕駛人員心存僥幸心理。

­　　人在你的江湖：抄告制度，就像小時候我們在課堂違反紀律，老師除了處罰還通知家長。這樣做看似增加了處罰力度，其實效果很一般。試想，有哪個家長不疼愛自己的孩子，就算單位真的另行處罰，他們的鞭子應也是“高高舉起，輕輕放下”。所以，違法抄告單位恐怕只是走走過場多此一舉罷了。

­　　多措并舉共管共治

­　　萬里箐空：要使得“車讓人”蔚然成風，其實不折不扣將法律法規(guī)落到實處，完善監(jiān)控抓拍設施，讓每一起“車不讓人”的違法行為都受到相應的懲處，并打消駕駛人的僥幸心理，“車讓人”的文明之舉自然也就水到渠成了。

­　　劉運喜：對交通違法行為只要交警部門依法辦事，做到嚴格執(zhí)法、處罰到位就行了。要想真正對交通違法行為人形成有力震懾，不如將違法行為人的違法情節(jié)在媒體上公開曝光，借助輿論的力量糾偏則更直接也更有效，也才能使駕駛人意識到交通違法行為的嚴重性。

­　　北寧老頭兒：違法抄告單位要想擲地有聲、落到實處，必須要交管、用人單位和監(jiān)管督查部門三方聯(lián)合發(fā)力，若有一方掉鏈子，就會失去懲處效力最后功虧一簣。其實，要想徹底解決“車不讓人”的交通違法行為，關鍵還是應該讓法律祭出重拳，并借助路面監(jiān)控系統(tǒng)對違規(guī)者進行抓拍，輔之以社會輿論的正向引導，方能標本兼治。（本期主持：周培堯）