手機(jī)操作、網(wǎng)上預(yù)約、上門接客、精確送達(dá)目的地,還可評(píng)價(jià)印象……時(shí)下,手機(jī)軟件打車出行已成為年輕人所熱捧的交通方式,滴滴順風(fēng)車就是其中一種產(chǎn)品。然而,因相關(guān)法規(guī)并不完善,一些車主在使用手機(jī)打車平臺(tái)載客時(shí),也面臨著許多法律尷尬。為此,本報(bào)記者親歷“順風(fēng)車”載客。
親歷:
滴滴順風(fēng)車
記者當(dāng)司機(jī)
2月20日上午,記者在手機(jī)打車軟件上發(fā)布順風(fēng)車跨城行程:石獅至漳州,出行時(shí)間:上午8時(shí)。隨后在匹配頁面看到“順路出行”的乘客信息10條,經(jīng)過篩選找到最為匹配的乘客同路順行。乘客為閩南理工學(xué)生三名,他們的目的地均為漳州市區(qū)。接著記者通過電話聯(lián)系乘客,進(jìn)一步同乘客確認(rèn)出發(fā)的時(shí)間和地點(diǎn)。8時(shí)許,記者駕車來到閩南理工正大門,捎上三名乘客一同上高速前往漳州。記者注意到,根據(jù)滴滴打車系統(tǒng)自動(dòng)生成的價(jià)格三人的車費(fèi)為132元。其中包括一部分的保險(xiǎn)費(fèi)用。
從石獅至漳州市區(qū)的車程為兩個(gè)小時(shí)左右,車上三名在校大學(xué)生與記者簡(jiǎn)單地交流了下,話題大多為實(shí)習(xí)及就業(yè)等。10時(shí)許,車輛抵達(dá)目的地,其中一名學(xué)生通過在線支付的方式現(xiàn)場(chǎng)將車費(fèi)132元轉(zhuǎn)至記者賬戶,記者及時(shí)收到了運(yùn)費(fèi),完成一筆順風(fēng)車載客出行。
整個(gè)過程較為流暢,無論是聯(lián)系乘客及接送乘客的地址,均有詳細(xì)的方式及導(dǎo)航引導(dǎo)。在途中,記者與乘客的關(guān)系也十分融洽。
隱憂:
是否“黑車”?
合法性存疑
27歲的李先生是石獅人,在泉州市區(qū)開店經(jīng)營小生意,常常要一個(gè)人開車兩地來回跑。去年下半年,他在朋友的推薦下也裝了手機(jī)打車軟件,開始了他的“順風(fēng)車帶客”生意。如此下來,他一個(gè)月“創(chuàng)收”700多元。李先生告訴記者,“單人單次去泉州市區(qū)的費(fèi)用一般在20多元,反正我一個(gè)人去也是差不多公里數(shù),順路帶人還能掙一些油錢,挺好的。”
不過,李先生也有自己的擔(dān)憂,有一次一位中年男子上車后,要求李先生提前說好彼此是親戚,了解好相關(guān)信息,以避免被當(dāng)做是黑車受罰,這讓李先生第一次質(zhì)疑順風(fēng)車的合法性。除此之外,一些乘客在車上抽煙、吃零食、大聲喧嘩也讓他頗為無奈。
昵稱為“ying”的乘客在打車軟件上顯示,她共出行50余次,顯然這是一位手機(jī)打車達(dá)人。ying告訴記者,以往主要是坐公交或打摩的,但是公交車不方便,摩的又不安全,近一年來她出行都是靠手機(jī)打車。“由于我坐的大多是順風(fēng)車,所以不僅乘車方便,而且車上還能跟車主聊天結(jié)交朋友。”不過,ying也認(rèn)為,有時(shí)候單身女性乘坐陌生人的車輛還是比較擔(dān)心。
觀點(diǎn):
市場(chǎng)有需求
法規(guī)應(yīng)厘清
對(duì)于車主而言,順風(fēng)車在不妨礙車主出行路線的前提下帶客,補(bǔ)貼了油錢;對(duì)于乘客而言,花錢不多還可以享受上門接送,其實(shí)挺劃算。事實(shí)上,手機(jī)打車的盛行一定程度上滿足了社會(huì)大眾的出行需求,迎合了年輕人的出行方式趨勢(shì)。但尷尬的是,也出現(xiàn)了另外一些不同的聲音,比如在無執(zhí)照的情況下,私車營運(yùn)牟利是否與現(xiàn)行的法律相違背呢?
記者就此咨詢了交通執(zhí)法部門,相關(guān)工作人員表示,要以交通部給出的信息為準(zhǔn)。他透露,現(xiàn)行的法律規(guī)定,營運(yùn)車輛需取得正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照。國家也鼓勵(lì)順風(fēng)車的實(shí)行,因?yàn)檫@是環(huán)保的出行方式,但是在具體監(jiān)管中很難判定是否是順風(fēng)車,同時(shí)他指出若是違規(guī),那么違規(guī)的主體是平臺(tái)還是個(gè)體司機(jī)等一系列監(jiān)管問題都有待于法律和上級(jí)部門的進(jìn)一步完善和確認(rèn)。
顯然,依托平臺(tái),綁定眾多的車主及乘客的打車軟件,顯示出了強(qiáng)大的市場(chǎng),客觀上來說也成為一種新的交通出行方式。但是在具體的政策層面上,營運(yùn)車輛需取得正規(guī)執(zhí)照又是硬性的規(guī)定,且手機(jī)打車軟件背后,車主和乘客的安全如何保障,及監(jiān)管中存在的諸多環(huán)節(jié)又如何細(xì)化,如此種種都有待于進(jìn)一步厘清?!。ㄓ浾?楊德華)