龍廈鐵路“搶客”，鷺?lè)蹇爝\(yùn)首當(dāng)其沖。

　　據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 在廈門島東北部，有一個(gè)叫穆厝的城中村。因?yàn)辇垘r人居多，其中永定人最多，有七八千人，這里被稱為“永定客家村”。

　　對(duì)于龍廈鐵路的開通，居住在這里的龍巖人有的表示無(wú)所謂，以前怎么回去，以后還是怎么回去。不過(guò)，如果是到龍巖市區(qū)及周邊去的，都盼望能早些通車。他們的選擇，將會(huì)影響這條線的汽車客運(yùn)，如鷺?lè)蹇爝\(yùn)；而往返龍巖轄區(qū)縣的線路，日子會(huì)好過(guò)一些。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，龍廈鐵路開通后，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)多了一個(gè)選擇。面對(duì)動(dòng)車價(jià)廉、快捷的優(yōu)勢(shì)，龍廈汽車客運(yùn)降價(jià)、減班、提升服務(wù)成為大勢(shì)所趨。

　　線路A

　　龍巖市區(qū)專線

　　壓力:火車一個(gè)班次帶走公路一半客流量

　　對(duì)策:減少班次，每天只預(yù)留幾班車

　　鷺?lè)蹇爝\(yùn)是一家主營(yíng)龍巖和廈門之間的長(zhǎng)途客運(yùn)公司?，F(xiàn)在，每天有近30班車輛發(fā)往龍巖，平均每半小時(shí)一班，實(shí)載率一般在60%以上，票價(jià)78元。

　　永定縣高陂鎮(zhèn)的林榮中在穆厝已生活10年，每次回家都坐鷺?lè)蹇爝\(yùn)到龍巖，再轉(zhuǎn)1小時(shí)的車，才能到家。

　　聽說(shuō)龍廈鐵路快要通車了，他最關(guān)心的是全程要多長(zhǎng)時(shí)間。記者告訴他，動(dòng)車開通后到龍巖大概1個(gè)多小時(shí)。“真的嗎？”他說(shuō)，1996年從龍巖到廈門，坐汽車走國(guó)道要花4個(gè)小時(shí)。后來(lái)高速公路通了，只要兩個(gè)半小時(shí)就到了。他算了一下，龍廈鐵路通車后，坐動(dòng)車比坐鷺?lè)蹇爝\(yùn)可以提前一個(gè)多小時(shí)到家，“下午早點(diǎn)走，回去能趕上吃晚飯”。

　　按行業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)律看，如果火車1小時(shí)發(fā)一個(gè)班次，可能帶走相同的公路客運(yùn)線上50%的客流量；如果發(fā)車班次每30分鐘一班或更短，將帶走70%的客流量。

　　龍廈鐵路即將通車，鷺?lè)蹇爝\(yùn)業(yè)務(wù)部門已感到了壓力。由于油價(jià)成本高，將來(lái)不一定會(huì)調(diào)整票價(jià)，但減少開往龍巖的班次是無(wú)法避免的。業(yè)務(wù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司做好了最壞打算，減少的車轉(zhuǎn)往內(nèi)地，每天只預(yù)留下幾班車往返龍廈兩地。

　　線路B

　　龍巖縣鎮(zhèn)專線

　　優(yōu)勢(shì):坐大巴可以直接到縣鎮(zhèn)，更方便

　　拓展:提升服務(wù)，多設(shè)上車點(diǎn)或包車上門

　　目前，廈門到龍巖地區(qū)的客運(yùn)班次較密，每天約有七八十班。除了往返廈門到龍巖市區(qū)的鷺?lè)蹇爝\(yùn)，還有四五十班到龍巖地區(qū)的縣，甚至到鎮(zhèn)里。

　　由于穆厝居住的永定人多，鷺島長(zhǎng)運(yùn)在這里設(shè)有一個(gè)售票點(diǎn)，方便乘客買票。這里還有廈門到永定的專線，可以一直開到永定下洋鎮(zhèn)一帶。

　　相比龍廈鐵路，暫住在穆厝的永定人更愿意選擇這條線路。永定人小李說(shuō)，就算龍廈鐵路通車，也不想繞一大圈才能到家，還是坐這條線路，圖的就是一個(gè)方便。長(zhǎng)汀人涂先生也表示不會(huì)選擇動(dòng)車，因?yàn)榈搅她垘r市區(qū)，還要轉(zhuǎn)車到長(zhǎng)汀，不如打個(gè)電話叫車，花100多元，兩三個(gè)小時(shí)就能到家。

　　據(jù)了解，從廈門到龍巖地區(qū)的上杭、長(zhǎng)汀、連城、武平、漳平，都有開通線路，但是像廈門—永定這條兩頭都是客流聚集區(qū)的線路，并不多。

　　鷺島長(zhǎng)運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，相對(duì)鷺?lè)蹇爝\(yùn)，到達(dá)龍巖地區(qū)其他縣、鎮(zhèn)的班車，比坐動(dòng)車到龍巖市區(qū)然后轉(zhuǎn)車更方便。雖然受動(dòng)車開通的影響較小，但前景也不容樂(lè)觀，如果動(dòng)車班次多，仍然會(huì)帶來(lái)壓力。

　　相關(guān)人士表示，與龍廈鐵路動(dòng)車相比，汽車客運(yùn)更靈活。除了降低票價(jià)，在具體運(yùn)營(yíng)模式、提升服務(wù)方面要有所突破，比如沿途多設(shè)載客點(diǎn)、包車上門服務(wù)等，這樣乘客會(huì)更愿意選擇汽車客運(yùn)。

　　【幫您算筆賬】

　　動(dòng)車最快，自駕車最貴

　　2010年4月26日，福廈動(dòng)車正式通車，為兩地乘客提供更為便捷的交通。當(dāng)然，對(duì)汽車客運(yùn)的沖擊不言而喻，當(dāng)天乘客縮水就超過(guò)一半。

　　不過(guò)，這樣的沖擊，只是剛剛開始。動(dòng)車開通不到一個(gè)月，客流量減少七成多；去年春運(yùn)后，福廈線每天僅有7個(gè)班次，客流量減少九成多；如今，福廈線每天僅有6個(gè)班次。

　　時(shí)隔兩年，今年6月底龍廈鐵路將通車運(yùn)行。經(jīng)歷過(guò)福廈動(dòng)車的沖擊，面對(duì)龍廈鐵路，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言:有些汽車客運(yùn)線路將會(huì)“死翹翹”。

　　這些只是預(yù)測(cè)。業(yè)內(nèi)人士稱，明年6月份通車的廈深鐵路，對(duì)廈門汽車客運(yùn)業(yè)的沖擊將會(huì)更重，影響更大。

　　龍廈鐵路開通后，不少市民關(guān)心動(dòng)車、火車、汽車、自駕車的成本如何？以廈門島內(nèi)到龍巖市區(qū)為例，我們來(lái)算一筆賬:

　　目前，鐵路部門還沒(méi)公布票價(jià)，不過(guò)根據(jù)動(dòng)車票價(jià)計(jì)算方式，龍廈鐵路通車后，動(dòng)車一等票約63元，二等票約53元，時(shí)間七八十分鐘。

　　如果到龍巖坐火車K8712，早上7:55發(fā)車，中午12:29到，要花4小時(shí)34分鐘，票價(jià)硬座41元，臥鋪87—95元，軟臥130—136元。

　　乘坐鷺?lè)蹇爝\(yùn)，票價(jià)78元，大約2小時(shí)30分鐘能到。

　　自己開車到龍巖，如果汽車按1.6—2.0排量算，過(guò)路費(fèi)七八十元，油錢要100元左右，時(shí)間大概兩個(gè)半小時(shí)。

　　對(duì)比的結(jié)論是:動(dòng)車最快，火車最慢，汽車適中，自駕車最貴。(文/圖 記者 王紹亮)