已具備一定條件

　　“鼓浪嶼有多個碼頭，而船回到廈門本島，只有兩個碼頭在進出游客，其實廈門的碼頭有不少，能不能好好梳理一下，充分發(fā)揮這些碼頭的功能？”鄭幸紅建議，廈門可以嘗試開通海上公交，讓船只在各碼頭之間運送市民游客。

　　廈門有輪渡碼頭、和平碼頭、旅游客運碼頭、第一碼頭，五通碼頭，海滄還有嵩嶼碼頭，此外還有一些碼頭目前沒有客運功能。廈鼓水域目前只有輪渡和快艇，水域環(huán)境好，有空當。鄭幸紅說，這些都是發(fā)展海上公交的有利條件。

　　海上公交自身也有許多優(yōu)點，投入少、周期短、影響小，主要是對現有資源的挖掘，基礎設施建設少。

　　海上公交開通之后，相當于在環(huán)島路之外再構建一條海上的環(huán)島旅游和“公交”線路，既能夠緩解廈門島西部南北方向的陸路交通壓力，又能夠把零散的海洋資源串起來。

　　一旦實現，鼓浪嶼也將成為廈門真正的旅游中心。鼓浪嶼將從終點站變成中間站，游客可以通過這里向海滄、五緣灣、火燒嶼等周邊輻射。

可吸引本地乘客

　　如果要發(fā)展海上公交，那各個碼頭都將成為?？繄稣尽３擞慰鸵酝?，海上公交還需要方便、快捷，以吸引大量本地客流。

　　鄭幸紅說，對現有的碼頭要改造和提升，在海陸交通的接駁、疏散等細節(jié)上，要精心設計，可使用E通卡實現換乘，這樣使海上公交有吸引力，從而減少部分經過輪渡的公交線路，減輕輪渡主干道的交通壓力。

　　對自駕游鼓浪嶼的群體，可以結合五緣灣自駕游集散中心的建設，打造五通客運碼頭—鼓浪嶼的海上公交線路，分流部分經過輪渡一帶的游客。

　　此外，去鼓浪嶼的游客，返程還是回到廈門本島。鄭幸紅提出，可以讓他們通過海上公交線路，游完鼓浪嶼后乘船去海滄，既能夠推動海滄旅游的深度開發(fā)，也能夠改善因為旅游大巴接送游客而造成的交通擁堵狀況。（記者 吳斯婷 通訊員 陳木金）