“以前在礦區(qū)開車風里來雨里去的，現(xiàn)在坐在辦公室就把活干了。”在呼倫貝爾某礦區(qū)調(diào)度中心，調(diào)度員老張手握遠程駕駛艙內(nèi)的方向盤，面前的多塊屏幕跳動著5公里外的礦區(qū)實況。這位與礦卡打了十多年交道的老司機，如今成功轉(zhuǎn)型——通過遠程駕駛，“遙控”多輛礦卡精準作業(yè)。

　　老張用的遠程駕駛艙，由廈門火炬高新區(qū)企業(yè)世光科技研發(fā)。作為遠程駕駛行業(yè)的新銳企業(yè)，世光科技的解決方案已廣泛應用于巴士、礦卡、挖掘機、機場行李牽引車等多個場景，遠程駕駛系統(tǒng)遠銷海內(nèi)外。今年4月，世光科技中標“四川（成都）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)-自動駕駛車隊遠遙場景建設(shè)項目”，進軍網(wǎng)約車市場。

　　自主研發(fā) 信號傳輸?shù)脱訒r

　　在世光科技，研發(fā)人員正忙著調(diào)試一臺遠程駕駛艙。從外觀上看，遠程駕駛艙類似商場里的VR體驗設(shè)備，外型酷炫且充滿未來感。

　　駕駛艙內(nèi)，方向盤、剎車、油門等一應俱全。四塊大屏幕，則如同前擋風玻璃和后視鏡——透過它，遠程車輛的道路狀況、交通情況以及突發(fā)障礙物等信息盡在掌握。遠程駕駛員可根據(jù)具體情況，控制車輛的油門、剎車和轉(zhuǎn)向。

　　“遠程駕駛的核心在于多媒體數(shù)據(jù)的低延時傳輸技術(shù)，使遠程駕駛艙能夠?qū)崟r接收并處理來自車輛周圍環(huán)境的信息。”世光科技創(chuàng)始人鄒潔嘉說，他們在車輛上安裝了多路攝像頭、雷達、傳感器、通信模塊等，并借助自研的低延時傳輸技術(shù)，實現(xiàn)車輛和遠程駕駛員之間的信號傳輸與人機交互。

　　令鄒潔嘉自豪的是，世光科技的低延時傳輸技術(shù)，能夠在僅有4G網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實現(xiàn)信號的流暢傳輸，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。“此前，經(jīng)過測試，我們在廈門就可以控制遠在4000公里外的烏魯木齊的機場行李牽引車。”

　　遠程駕駛 助力解決多行業(yè)痛點

　　目前，遠程駕駛多應用于礦卡、挖掘機、港口集卡等工程車輛與設(shè)備。“特別是在礦山，環(huán)境復雜艱苦，遠程駕駛通過‘人車分離’，可以把駕駛員從惡劣的環(huán)境中解放出來。”鄒潔嘉說，遠程駕駛技術(shù)的應用有助于降低安全風險，保障人員健康，提升運輸效率。

　　“此外，隨著工作環(huán)境的改善，將有越來越多的年輕人愿意投身于礦卡、挖掘機、港口集卡的遠程駕駛，有助于解決駕駛員招工難的問題。”鄒潔嘉表示，借由遠程駕駛技術(shù)，有經(jīng)驗的傳統(tǒng)車輛駕駛員也可順利轉(zhuǎn)型為遠程駕駛員，擁有更加舒適的工作環(huán)境。

　　無人駕駛網(wǎng)約車也是遠程駕駛的高頻應用場景——在車輛遇到突發(fā)情況時，遠程安全員將接管車輛，避免風險。根據(jù)我國《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車，遠程安全員人車比不得低于1∶3。

　　鄒潔嘉透露，世光科技將繼續(xù)推進技術(shù)迭代升級，圍繞無人駕駛網(wǎng)約車、景區(qū)觀光車、商業(yè)配送車等多個場景的車型做拓展。

　　（廈門日報記者 林露虹）