內(nèi)林公交站人行天橋，原先行人走下天橋后還要走一段人車混行的輔道才能過街，該天橋?qū)⒂瓉砀脑臁?/p>

　　下了人行天橋，還要走過一段車流穿行的輔道才能過街——為減少這一安全隱患，位于集美區(qū)杏前路的內(nèi)林公交站人行天橋即將迎來改造。近日，記者從集美區(qū)政協(xié)獲悉，在政協(xié)的推動(dòng)下，該天橋的設(shè)施問題得到政府相關(guān)部門重視，目前該天橋的改造工作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推動(dòng)階段。

　　8月14日上午，記者來到內(nèi)林公交站人行天橋旁。這座天橋跨越杏前路、靠近內(nèi)林公交站，且離杏林大橋引橋段和內(nèi)茂高架橋都較近，來往車輛川流不息。天橋北側(cè)也就是靠?jī)?nèi)林社區(qū)的一側(cè)，下橋后需要走過一段約兩車道寬的輔道才能完全過街。雖然輔道上施劃有斑馬線，但因該路口無(wú)交通燈且車流量較大，“人車混行”存在一定安全隱患。

　　“這個(gè)人行天橋通行量大，旁邊是內(nèi)林社區(qū)和廈門十中、集美工業(yè)學(xué)校，天橋旁的機(jī)動(dòng)車輔道是車輛進(jìn)出內(nèi)林社區(qū)及公交車?？康闹饕ǖ?，行人要穿過這段機(jī)動(dòng)車通行的輔道才能上下橋，不僅威脅行人安全，還容易導(dǎo)致交通擁堵、秩序混亂，在交通高峰時(shí)段問題更為突出。”今年3月，民盟集美區(qū)基層委主委鄭安安、盟員劉躍輝向政協(xié)提交了“改造杏前路內(nèi)林公交站人行天橋”的建議，他們提出，可將人行天橋的上下階梯口移到內(nèi)側(cè)的人行道一帶，使人行通道與機(jī)動(dòng)車道有效分離。

　　辦好“身邊事”，解決“過街難”。這一建議得到集美區(qū)的重視，區(qū)住建和交通局會(huì)同委員和集美公路分中心、區(qū)道安辦、交警大隊(duì)、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，提出了初步改造方案。6月，區(qū)政府召開專題會(huì)議進(jìn)一步研究改造工作，并明確了業(yè)主、代建及出資方式，推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，爭(zhēng)取盡快開工。

　　記者了解到，該人行天橋改造方案將是一個(gè)“系統(tǒng)工程”，不僅將實(shí)施梯道移位，還將配合梯道移位對(duì)橋下落地段人行道進(jìn)行加寬，并計(jì)劃把公交站遷至橋下，并增設(shè)隔離設(shè)施，實(shí)現(xiàn)人車分流。此外，還將進(jìn)行梯道優(yōu)化，延伸天橋南側(cè)三條梯道推車坡至地面，橋面及梯道鋪裝更換為防滑石材，提升安全與耐久性。（文/圖 廈門日?qǐng)?bào)記者 應(yīng)潔 通訊員 林小芬）

　　背景

　　過街天橋 為何過街難？

　　為什么這個(gè)天橋不能“完全過街”，行人還要走一段輔道？記者了解到，該人行天橋架設(shè)后，內(nèi)茂高架橋才建起來，這導(dǎo)致了周邊交通組織情況發(fā)生了變化：原本機(jī)動(dòng)車都走杏前路，內(nèi)茂高架橋修好后，往灌口方向的車輛繼續(xù)走杏前路，經(jīng)過該天橋再上高架，而往杏北路方向的車輛因?yàn)椴挥蒙细呒?，就要進(jìn)入這條橋下輔道右轉(zhuǎn)，導(dǎo)致輔道的通車量大增。