海都閩南網(wǎng)訊 根據(jù)人口規(guī)模及客流預(yù)測(cè)結(jié)果等，廈門(mén)軌道交通可采用地鐵制式，車輛可選擇B型車，但須進(jìn)一步評(píng)估論證；目前，《長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程項(xiàng)目建議書(shū)》已完成國(guó)家發(fā)改委的評(píng)估，正等待正式批復(fù)立項(xiàng)，總工期為4年。

　　昨日，廈門(mén)市發(fā)改委、市規(guī)劃局、市政園林局的相關(guān)負(fù)責(zé)人，在廈門(mén)市人民政府網(wǎng)“在線訪談”上，介紹了廈門(mén)市軌道交通和長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程建設(shè)的相關(guān)情況。

關(guān)鍵詞：軌道交通 廈門(mén)可能建地鐵采用B型車

　　廈門(mén)市發(fā)改委副主任黃曉舟說(shuō)，去年初，廈門(mén)全面啟動(dòng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)前期工作，并于去年底將廈門(mén)市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正式上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。今年5月至9月，國(guó)家發(fā)改委委托中咨公司，國(guó)家住建部委托省住建廳對(duì)建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行評(píng)審，中咨公司和省住建廳已完成評(píng)審并出具評(píng)估報(bào)告。目前，相關(guān)報(bào)批工作正在積極推進(jìn)中，最后需報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)。

　　廈門(mén)軌道交通，是建地鐵還是輕軌？廈門(mén)市規(guī)劃局副局長(zhǎng)王偉說(shuō)，城市軌道交通是在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等的總稱。地鐵和輕軌是最常見(jiàn)的表現(xiàn)形式，地鐵主要采用A型車、B型車，輕軌主要采用C型車等。目前國(guó)內(nèi)70%的地鐵線路選擇B型車，北京、上海、廣州、深圳、南京五個(gè)大型城市部分線路采用A型車。根據(jù)廈門(mén)市人口規(guī)模及客流預(yù)測(cè)結(jié)果等，廈門(mén)可采用地鐵制式，車輛可選擇B型車，但須進(jìn)一步評(píng)估論證，最終均以國(guó)家批復(fù)為準(zhǔn)。

施工時(shí)出行更難 要“忍一時(shí)之痛”

　　有網(wǎng)友問(wèn)：根據(jù)其他城市的情況，軌道交通施工時(shí)往往出行困難，廈門(mén)的政府部門(mén)做了哪些準(zhǔn)備？王偉解釋，軌道交通往往是在城市交通擁堵、居民出行量很大時(shí)開(kāi)始建設(shè)，而且為了保證客流和解決大量出行的問(wèn)題，線路需要選擇在出行走廊上布線。在軌道交通建設(shè)時(shí)，確實(shí)可能是交通出行更難的時(shí)候。所以，首先希望市民要有這種心理準(zhǔn)備，但為了將來(lái)的交通更好，需要大家理解和忍一時(shí)之痛；其次，政府在施工前會(huì)盡可能考慮對(duì)交通的影響，通過(guò)方案的優(yōu)化及臨時(shí)交通組織，盡最大可能降低對(duì)交通的影響；另外，今年還將爭(zhēng)取打通一批“斷頭路”，讓居民出行有更多的路線選擇。還有，廈門(mén)還爭(zhēng)取提升慢行環(huán)境，讓短距離出行的人可以通過(guò)步行和自行車出行到達(dá)目的地。

　　市民陳女士問(wèn)：一直聽(tīng)說(shuō)廈門(mén)的地質(zhì)不適合修建地鐵，為啥現(xiàn)在又可以建了？黃曉舟說(shuō)，廈門(mén)地質(zhì)確實(shí)比較復(fù)雜。在對(duì)線路的選擇上，對(duì)廈門(mén)的地質(zhì)條件和地質(zhì)災(zāi)害都做了專門(mén)的評(píng)估，盡量規(guī)避地質(zhì)不利因素。同時(shí)，近年來(lái)，廈門(mén)已經(jīng)建設(shè)了翔安隧道、成功大道等一批地下工程，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。此外，國(guó)家對(duì)地鐵施工企業(yè)有嚴(yán)格的資質(zhì)要求，必須技術(shù)力量強(qiáng)、施工力量強(qiáng)，廈門(mén)會(huì)嚴(yán)格按照國(guó)家要求選擇施工單位。

　　市民王先生問(wèn)：“預(yù)計(jì)第一條線路什么時(shí)候可以開(kāi)建？我們要過(guò)幾年才可以坐上廈門(mén)的地鐵？”黃曉舟說(shuō)，軌道交通的相關(guān)報(bào)批及實(shí)施準(zhǔn)備工作正在抓緊推進(jìn)中，由于軌道交通建設(shè)需要國(guó)家批準(zhǔn)，各項(xiàng)報(bào)批工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家報(bào)批程序中。一旦國(guó)家批復(fù)，將立即施工。根據(jù)其他城市經(jīng)驗(yàn)，一般一條線開(kāi)工后5年就可建成。

關(guān)鍵詞：引水工程 長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程總工期為4年

　　“目前，廈門(mén)市城市供水系統(tǒng)85%的原水，依賴于九龍江北溪引水。隨著城市用水量的不斷增加，對(duì)北溪引水的依賴性越來(lái)越大，單一水源、單一管線使城市的供水安全存在較大的隱患?！睆B門(mén)市市政園林局黨組書(shū)記陳慶兒說(shuō)，建設(shè)長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程，由龍津溪調(diào)水入廈門(mén)，對(duì)保障廈門(mén)市的中長(zhǎng)期用水具有重要的意義。

　　陳慶兒說(shuō)，目前，《長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程項(xiàng)目建議書(shū)》已完成國(guó)家發(fā)改委的評(píng)估，正等待國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)立項(xiàng)；控制工期的輔助及配套工程已開(kāi)工建設(shè)；移民安置工作已著手制定。長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程的總工期為4年，預(yù)計(jì)2016年完工。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程主要位于漳州市的長(zhǎng)泰縣境內(nèi)，主要任務(wù)為向廈門(mén)市供水，兼顧發(fā)電、河道生態(tài)等綜合效益，通過(guò)攔河壩攔蓄龍津溪的水，跨流域調(diào)水至廈門(mén)石兜水庫(kù)，年平均向廈門(mén)供水25631萬(wàn)立方米，供水水質(zhì)優(yōu)良，與北溪引水工程實(shí)現(xiàn)水量互補(bǔ)、安全備用。該工程位于龍津溪中上游，由上存水庫(kù)、溪口閘壩、溪口至許莊引水隧洞及尚吉水電站等組成。其中，上存水庫(kù)最大壩高89.3m，總庫(kù)容為1.23億立方米；引水隧洞長(zhǎng)13.588公里。（N本報(bào)記者鄭友賢）