海滄大橋進(jìn)島方向東渡引橋，被不少貨車(chē)司機(jī)稱(chēng)為“魔鬼路段”，此路段事故頻發(fā)，而且多在雨天對(duì)大貨車(chē)、拖頭車(chē)等“下手”。

　　您有何高見(jiàn)，歡迎聯(lián)系本報(bào)，一起破解謎題。

　　有不少貨車(chē)司機(jī)，對(duì)這里心有余悸。很多司機(jī)，將這里稱(chēng)作“魔鬼路段”。

　　海滄大橋入島方向東渡引橋，這幾年來(lái)，有很多大貨車(chē)栽在這，甚至車(chē)毀人亡。就在幾天前的一個(gè)雨夜，又一輛集裝箱車(chē)在這“命懸一線”。

　　引橋段滿(mǎn)滿(mǎn)的剎車(chē)痕，或許可以印證這里曾上演的一幕幕驚險(xiǎn)一刻

　　有司機(jī)稱(chēng)，這個(gè)“魔鬼路段”很詭異，特別喜歡雨天，專(zhuān)挑大貨車(chē)、集裝箱車(chē)、拖頭車(chē)“下手”。

　　看起來(lái)，這只是一段很普通的引橋，為何事故頻發(fā)？為何偏愛(ài)雨天，偏愛(ài)大貨車(chē)？昨天，導(dǎo)報(bào)記者帶著這幾年該路段發(fā)生的事故為樣本，找到有關(guān)交通專(zhuān)家、交警和幾位老司機(jī)，希望能夠解開(kāi)“魔鬼路段”之謎。

雨夜里，又有車(chē)“命懸一線”

　　3月12日，凌晨零點(diǎn)，深沉的夜色籠罩。有雨落下，濕了整個(gè)海滄大橋。

　　一輛集裝箱車(chē)，從海滄而來(lái)，飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪卷起雨水四濺，龐大的身軀向島內(nèi)駛?cè)ァ追昼姾?，大貨?chē)開(kāi)始從海滄大橋東渡引橋下橋，就在拐彎路段，大貨車(chē)撞上護(hù)欄，“脖子”扭曲，車(chē)頭以磕頭的姿勢(shì)，砸在橋面上。兩側(cè)的引橋護(hù)欄被來(lái)回撞擊，有段護(hù)欄被撞斷。那一瞬間，目擊者在不遠(yuǎn)處驚叫，所幸，貨車(chē)沒(méi)有墜橋。

　　很快有人報(bào)警，很快有民警趕到現(xiàn)場(chǎng)。不少過(guò)路的士停下來(lái)，有司機(jī)下車(chē)幫忙，和民警、急救人員一起，將被車(chē)頭壓住的大貨車(chē)司機(jī)救出。

　　事故車(chē)輛堵住兩車(chē)道橋面，凌晨1點(diǎn)，民警暫時(shí)封閉了東渡引橋。民警調(diào)來(lái)大吊車(chē)、大拖車(chē)，將出事貨車(chē)吊起。這一折騰，引橋被封閉了3個(gè)多小時(shí)。

不少大貨車(chē)在這里車(chē)毀人亡

　　幾天前的這場(chǎng)事故，司機(jī)只是手臂受傷。他是幸運(yùn)的，此前，有不少大貨車(chē)栽在這個(gè)路段，甚至車(chē)毀人亡。這就是海滄大橋上的“魔鬼路段”。“喏喏，就這里，有好多大貨車(chē)栽在這，把護(hù)欄撞開(kāi)，沖下橋去。有次我開(kāi)夜車(chē)，送完一位去海滄的乘客后回島，就目睹了一起。”昨天上午，一位在廈門(mén)開(kāi)了16年出租車(chē)的的士司機(jī)許師傅，載著導(dǎo)報(bào)記者再次駛過(guò)這個(gè)“魔鬼路段”。許師傅說(shuō)，這引橋那么高，車(chē)沖下去都是命兒都沒(méi)了。“還好這橋下有很高的綠化帶和灌木叢，有好多起事故，貨車(chē)就是掉到灌木叢上，司機(jī)才撿回一條命。”

　　經(jīng)常跑廈門(mén)的大貨車(chē)司機(jī)，幾乎都知道這個(gè)驚險(xiǎn)引橋。“魔鬼路段”，許多職業(yè)司機(jī)如此稱(chēng)它，但是，仍有不少老司機(jī)栽在它“手里”。

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這些年很多老司機(jī)栽在這

　　導(dǎo)報(bào)記者查找到的資料顯示，這幾年，栽在“魔鬼路段”的事故有很多起。

　　2009年12月23日晚，一輛集裝箱車(chē)因速度過(guò)快，載有22噸柚子的貨柜被甩了出去，掉到橋下，有關(guān)部門(mén)動(dòng)用兩輛吊車(chē)才將貨柜吊上來(lái)。

　　2010年5月6日上午8點(diǎn)，一輛大型拖頭空車(chē)墜橋，車(chē)輛完全變形，所幸車(chē)輛墜入橋下綠化帶灌木叢中，司機(jī)逃過(guò)一劫。

　　2011年10月16日下午1點(diǎn)半左右，一拖頭車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上護(hù)欄，車(chē)上兩個(gè)集裝箱從橋上墜落，所幸沒(méi)有人員傷亡。

　　2013年3月24日中午11點(diǎn)多，一輛拖頭車(chē)撞上護(hù)欄，之后墜落橋下，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　2013年6月24日中午11點(diǎn)多，一輛集裝箱車(chē)側(cè)翻，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。

　　2013年9月9日，中午11點(diǎn)多，一輛拖頭車(chē)和小轎車(chē)發(fā)生追尾，又撞上另一輛拖頭車(chē)，而小轎車(chē)又追尾前車(chē)。事故導(dǎo)致3人受傷。

揭秘

五大關(guān)鍵詞探究“魔鬼路段”之謎

　　現(xiàn)場(chǎng)看起來(lái)，這只是一段很普通的引橋，為何事故頻發(fā)？

　　導(dǎo)報(bào)記者帶著這幾年該路段發(fā)生的事故為樣本，找到交警、有關(guān)交通專(zhuān)家和幾位老司機(jī)，希望能夠解開(kāi)“魔鬼路段”之謎。

引橋路段5個(gè)關(guān)鍵詞

　　大貨車(chē)。這成為“魔鬼路段”的第一個(gè)關(guān)鍵詞。對(duì)比事故樣本后發(fā)現(xiàn)，栽在該路段的，幾乎都是大貨車(chē)、集裝箱車(chē)、拖頭車(chē)。即便有小車(chē)，也多是受到大貨車(chē)殃及，被追尾或碰撞到。

　　雨天。這是第二個(gè)關(guān)鍵詞。比較樣本可見(jiàn)，大多數(shù)事故發(fā)生在雨天。2010年初夏的那起事故，幸存司機(jī)便稱(chēng)：下了雨，橋上的路太滑，當(dāng)時(shí)車(chē)速并不快，但還是來(lái)不及剎車(chē)，猛踩剎車(chē)了還是剎不住。

　　超速。有關(guān)人士說(shuō)，發(fā)生事故的車(chē)輛絕大多數(shù)都超過(guò)了引橋的限速。

　　下坡急彎。海滄大橋進(jìn)島方向的東渡引橋，是下坡，有一個(gè)相當(dāng)急的拐彎，而車(chē)道狹小，很多大貨車(chē)在這急拐彎處撞斷護(hù)欄，沖向橋底。這座引橋，離橋底有幾十米高。

　　超車(chē)。這個(gè)路段只有兩車(chē)道，卻有車(chē)輛不僅沒(méi)減速，甚至在急拐彎處超車(chē)。當(dāng)小車(chē)與大型集裝箱車(chē)、拖頭車(chē)超車(chē)，便很容易發(fā)生事故。

大貨車(chē)在這里易失控

　　一位交通專(zhuān)家分析，雨天路滑，該引橋又是急拐彎，大貨車(chē)如果本來(lái)的速度過(guò)快，到了拐彎處降速來(lái)不及，就會(huì)失控。由于大貨車(chē)底盤(pán)高，極其容易發(fā)生側(cè)翻。而該引橋很窄，只有兩個(gè)車(chē)道，集裝箱車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，便很容易撞斷護(hù)欄，沖下橋去。

　　在廈門(mén)開(kāi)了20多年大型貨車(chē)的廖師傅分析，這處急拐彎本身處于下坡路段，大貨車(chē)的剎車(chē)性能本來(lái)就不好，車(chē)輛自重偏重，制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。如果沒(méi)有早早就將速度控制下來(lái)提前減速，到了下坡急拐彎處再剎車(chē)，往往會(huì)剎不住，因?yàn)閼T性繼續(xù)往前沖。（記者 詹文 崔曉旭 實(shí)習(xí)生 洪偉晟/文 吳曉平/圖）